货物安全：使用叉车、拖车等搬运工具流程化、专业化的装卸作业保证不被搬运摔坏；只用箱车运输保证不被日晒雨淋；签订物流合同货损赔偿有保障。
空载的特性之二——无序性
与时间上的时效性相对应，空载，特别是中国目前的空载，还有一个空间上的特性—无序性。由于运行过程的流动分散，车辆具有地理上的无序倾向；加之经济转型中的层层承包，车辆更具有产权上的无序倾向。产权上的无序性在美国NTE网的商业模式中可以忽略，因为NTE的运力供给方基本上是各种运输公司。中国车辆产权上的无序性更增加了空载问题的难度，单纯的模仿引进远不足够。中运网和华夏在线已经在运力认证方面进行了适应国情的探索。
乱扔的垃圾要付费，分拣的垃圾要收费。垃圾分拣、变废为宝是知识经济时代的朝阳行业。无序的信息是垃圾，有序的垃圾是财富。信息有序化的过程就是知识化的过程。信息知识化缓解或花解了无序性，也必然带来创新利润。
在中国的运力市场目前还未见到信息知识化的成功案例。在难度稍低的其他市场，信息知识化或理性发育的轨迹清晰可辨。从杂货铺、便利店、百货公司、超级市场、直到大型连锁商场，西方百年走过的产权集中道路，中国的先行者几乎在十年中就紧追上来了。与此同时是信息有序度的提高：从五花八门的促销广告、产品目录、数据库、直至带有数据仓库和决策支持朦胧意识的导购，明显提高了品类管理的水平。外行看热闹，内行看门道。80吆喝20赚——在品类管理的基础上，中国企业也已开始运用帕累托原则与沃尔玛这类巨无霸拼杀了。
5．围绕空载的空忙与实忙
在物流的空载瓶颈外面，图省事，玩概念未必是空忙。对于缺创新知识，有创新资本者，这既可发挥自身优势，又可借时势而占市场，既可活跃沉寂多时的资本市场，更可大浪淘沙而再出一批数字英雄。
对于目前无力无缘进入资本圈者，则可考虑多点实忙。机不再来，时不可失。机会永远属于有准备的有心人。信息有序，知识积累的过程是要耐得住寂寞的。
二．水平市场的经典交换——供需对等无垄断、物流信用有支持
这里所说的水平市场是指供需双方平等交易的交易方式。水平市场的典型是无（黑庄或超级庄家）操纵的股市。无欺行霸市、有良好服务的农贸市场也算一种常见的水平市场。水平市场的对立面，其典型就是企业。产权经济学鼻祖高斯70多年前对于市场交易的功能大声发出疑问：市场很好，何来企业？企业是什么？企业是多次交易中形成的风险不等、收益不等的组织，企业往往以决策权不等的垂直方式来减少交易成本，市场中的企业最终还是平等交易的一种交易方式。
除了水平的市场交易方式，垂直的企业交易方式，还有很多介于两者之间的交易方式。市场在水平之中有垂直：如供方是分销模式，需方是集中采购，中介方是交易所，等等。企业在垂直之中有水平，被称为“联邦制”的各级责任中心常见于高度集权的大型企业。
非纵非横的交易方式、制度安排或商业模式中，最引人注意的当数被美国反垄断法解禁不到十年的供应链。供应链的许多经验穿插于本文之中。
1．自由市场的局限性——供需对等不持久
要了解近年来关于水平市场的研究，不可不读《B 2 B交易场》一书。试图解决空载问题的NTE运力交易场，是该书的重要案例。至今美国交易场模式唯一的成功案例是网上股票交易。一方面美国股市严禁操纵；另一方面股票这种纯权利商品的交割，在实物上不涉及物流支持，在支付上有现成的银行信用平台。但是，要完全满足供需对等无垄断，物流信用有支持这三个条件的水平市场实在不多。
与股票市场最为相近的期货市场，毕竟每月还有百分之几的实物清算，涉及到物流。
在市场发育初期的中国，反倒还有若干原始状态的市场，如管理有方还大体符合自由市场的第一条件：供需对等无垄断。如义乌的小商品市场就是一个典型。进一步，当物流服务做得较好，如义乌那样又满足了第二条件时，它的市场就发展起来了。最后第三条支付信用有平台，虽然受制于中国金融的大环境，但中介方的政府背景如能用成“积极的不干预”，多少也满足一些了。自由市场三个条件基本满足后，网上的中华商埠与传统的义乌市场互相促进，B 2 B交易场雏型已现，成功有望了。
不过，仅靠水平交易的三条件是很难长久支撑水平市场的。中国现在的所谓集贸市场，在发达的市场经济国家并不多见。供需双方的发展壮大未必同步。一方面，供方向纵深发展为大企业，单个商品的份额往往越来越集中，而需方可能停留在中小批发规模而难以继续扩张。于是，市场就向企业的渠道倾斜。另一方面，产品创新可以打破单种商品份额的集中，而又阻挡了市场的倾斜。需求多元化往往也抑止了单类商品比重的扩大。以品种丰富为特色的小商品，对于单种单类商品的供方企业的规模扩张，多少有些阻力。前者如义乌浪莎袜业公司，其市场交易就已看出渠道倾向。后者如多数义乌企业，其规模发展不快。如果，义乌市场的需方始终也只是现在的中外中小企业，那么供需对等无垄断的第一条件就还能满足。如果，这些众多的中小企业需方一旦集中成几个大需方，现在的供需对等还能满足吗？第三条的支付信用平台还能支持，甚至还有必要吗？第二条的物流已向纵深发展而形成运输专线，相比而言是较能适应市场演变发展的。
在分工合作深化与交易成本降低互相促进的过程中，市场与企业的发育相得益彰，促进了需求多元化与供给专业化的演进。让我们具体分析供、需、运三方面分工合作的纵深发展。
2．集单——多元化中有共性
农业社会中只有君王才能享受到能工巧匠的天工造物，宫廷大师的天籁之音。皇室的高度投入带来了高度专业，再带来高度辉煌。今日社会中千万平民都可乘坐巧夺天工的时尚汽车，欣赏几可乱真的古典艺术。今日的平民并不比当年的君王富有，但富可敌国毕竟并不多见，更何况是今日发展之国或富裕之国。于是，谁找到了千万平民分散需求的集中之道，谁就可能当上王者之王！
义乌的运输商找到了揽货之道。于是，几个点一开张，不完全、不及时的货源信息和不确切、不对称的运力信息，渐渐来多来快了，互相促进了，再加上敢冒风险的专线投资和善冒风险的专线管理，没有网络更没有GPS，以汇集货源开始的过程，突破了先鸡先蛋、车货互找的怪圈。集单是在分散的需求中汇集共性。
集大单：单大就价低，价低就单大，怎样才能有大单呢？靠滚大的机制，靠第一推动或冒险，过程一旦开始就从无到有而集大单了。相同的时间在不同的需方中汇集，不同的时间在同一需方中汇集。
集稳单：同等批量的订单，在不同时期变化范围越小，变动越有规律，就越易找到供方。邻近地区的需求如能集中满足，由于需求此消彼长难以同步，等量的供给就可更多更好地满足所有需求，或者同等的需求就可以更省更快地得到供给。上文所谈的海尔冰箱小故事，如能来点“集稳单”的情节，下文可能就会很精彩。
集巧单：以较少的品种满足较多的需求。任何一人的需求，并非具有任何需求，否则人人需求不就趋同了吗？所以，具体某些人的需求多元化，只能是集中在具体某些需求。至于具体的集中程度，所谓的帕累托原则已经作了回答：80%的需求往往集中在20%的品种。基本的顾客群、起码的要求、主要的成本已经一一落实到80%之中。于是，讲究的顾客、特殊的要求和成本之外的利润就可在其余的20%之中去发现了。在开始进入低利时代的中国市场，家具、文具等行业还能保持较高利润而不失竞争，多少与集巧单的机会有关。连锁商场中的沃尔玛、人人乐显然是在集巧单中获益多多。二手市场是一种品种异常繁多的市场，集大单和集稳单更难，集巧单更靠绝活，所以就孕育着更大的利润。
一站式：需求多元化不仅造成了寻找商品的交易成本，也造成了寻找厂商的交易成本。一客找百货可不容易，百货走百家更不容易。于是，成行成市的店铺街市，逛街休遐的百货公司，直到万种货万家店一联万里的沃尔玛出现了。从认清百家集中到熟悉几家，寻找行走的物理成本降低了，信用认证的交易成本更是降低。于是，商店、商场的利润油然而生。
总承包：与多种商品一店购买相比，多种功能一家总管的供给更为方便。对交易流程的整合要求，对同一功能不同替代商品的技术要求，都超出了商店商场的能力。在生产领域中的总承包如OEM，在流通领域中的运输、仓储、包装总承包即第三方物流。
DIY：在总承包的基础上，再加上需方参与与供方辅助，实现总体性价要求的，部件功能设计与组装，就形成了供需合一的DIY模式。戴尔因DIY而起家发达，而力挽狂澜于衰退。强市看势，弱市看质。在电子商务一片萧条中还能发展的携程旅游网，就是通过导购系统，将机票、酒店、客车三合一的DIY商。义乌中华商埠为采购商提供的组货服务也是一种有利可图的初级DIY。
在流通领域中，除了与其他领域共有的集单和集供之外，还有其特有的集运。离开库存与运输的功能整合，就谈不上物流。离开物流功能的外包，即不同需方物流订单的整合，就谈不上第三方物流。离开信息知识对于功能和订单整合的整合，对于物流需求与供给的整合，即集单与集供的整合，就谈不上第四方物流。
