冬季气候恶劣、残酷，对于装载机来说无疑是一个考验。对于动辄几十万元的，我们更应该进行合理、精心的保养。现就冬季装载机使用与保养的一些注意事项与广大的司机朋友们一起交流、以期让装载机能更好地为您服务。

喷水机4105柴油机机械信息

     1.冬季车辆使用相对困难，建议每次启动不应超过8秒，如不能启动，应松开启动开关，待停车1分钟后再作第二次启动。发动机启动后，空转一段时间(也不宜过长，过长会在气缸内壁形成积炭，出现拉缸现象)，一则给电池充电，二则使水温达到55℃及气压表达到0.4Mpa，然后再起步行驶；
     2.一般气温在5℃以下，发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热，待预热到30~40℃以上再进行起动（主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度，因为一般柴油机为压燃式）；
     3.要在柴油机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转；作业时发动机的水温和油温不应超过95℃，变矩器的油温不应超过110℃；
     4.气温低于0℃时，每天工作完后应将水箱下水室、发动机、机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出，以免冻裂；贮气筒内有水汽，经常排放，防止冻结，致使刹车失灵。如果已加防冻液，可不放出。
     5.入库车辆停止使用半个月以上的，必须每15天启动发动机一次，并运转一段时间，给电池充电，如时间过长，请将电瓶拆下采用充电机进行充电（经销商处待销的车辆同样如此），同时适当移动，变换轮胎的受压部位，防止轮胎变形；车辆需停放两个月以上，必须将电池负极断开或拆下；

因为暖风作用会吸收冷却水中的部分热量，这样会冷却水的温度。的磨损和气缸套的磨损，会使与气缸壁的间隙变大，在这种情况下，部分机油会窜入室，被烧掉，这是一种烧机油的原因。柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、油黏度、柴油机零部件间加剧，甚至会柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。对此，应定期清洗柴油机冷却，同时，避免使用劣质的冷却液，以水垢的生成。特别是在汽车发动机启动后的一段时间内，冷却液的温度较低，需要蜡式节温器将冷却液循环调节到小循环上，加速冷却液的升温，让内燃机在较短的时间内达到的工作温度

  6.柴油机所用的燃料油、润滑油冷却液和辅助材料的用法如下：

     6.1柴油机的柴油采用-10#轻柴油，在寒冷地区燃油采用-35#轻柴油；
     6.2柴油机的发动机机油采用CD级，（其他用油及其用量详见德工产品操作维护手册及《柴油机使用保养说明书》）。
     7.当气温低于0℃时，应定时检查防冻液浓度，同时禁止使用未经处理的水作为发动机的冷却液；

4)喷油嘴雾化不良。要注意汽车水温高的原因！水温过高会对汽车造成不良的后果，造成汽车水温高的原因一般是散热不良或过多，如果是散热不良，则问题出现在冷却，否则可能是汽车发动机的问题。发生冷却水温度过低的Ｏ蟆 2.冷却水循环中水垢过多，随着汽车发动机工况不同，油耗也会发生变化，但是如果发现内燃机油耗明显加，则要引起足够的。这是发动机烧机油的原因中常见的; 7.汽或柴油的油品原因是发动机积碳过多，