这里说的发动机的高压脉动是指：直喷发动机在工作时，在喷油器喷油时，高压油管有像人的脉博一样跳动。
直喷发动机喷油器，从某种意义上讲就是一个安全阀，在发动机压缩冲程将要结束时，高压油泵向燃烧室内供油，当压力达到喷油器的设定压力时，打开针阀从喷油嘴喷出进行燃烧作功。由于不喷油时，高压油管中的压力保持在大约2MPa（出油阀的设定压力），而喷油器的设定压力大约在21MPa，两个相差较大的压力在高压油管里发生变化时，用手摸着能感觉到会有跳动，而发动机在匀速运转时，跳动也是一个极其有规律的跳动。

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当发动机工作出再异常时，有人会将发动机置于怠速，用手去摸高压油管，而且在几个高压油管之间进行比较，那么，他在比较什么呢（这是一个考试中出的题）？
让机械小编和您进行一下分析：

1快慢

对于发动机而言，油泵凸轮轴从结构上讲不可能改变，各缸按发火顺序供油，高压油管自然也是依次跳动，不会有快慢差别。

2频率

发动机工作时，曲轴转两圈，每个缸喷一次油，按900转的怠速，每秒每缸喷油7到８次，这样有频率别说是不会有差别（见上述），就算是有差别，就人的感觉而言，也不可能发现。

在高速公路上假如出现了内燃机过热的现象，这和普通道路处理有些不同。发动机冒蓝烟同时还会伴随着机油消耗大的现象，也就是我们说的发动机烧机油，在发动机冒蓝烟时，发动机的爆发力会明显下降，同时还伴随着噪声大，机油消耗过快等不正常现象。在汽车发动机故障灯亮的时候对车辆进行启动、灭车，产生排气管冒机油的现象。，的磨损和气缸套的磨损，会使与气缸壁的间隙变大，在这种情况下，部分机油会窜入室，被烧掉，这是一种烧机油的原因。

3强度

因为高压油管中有较大压力变化才引起的跳动，因其变化值的不同，跳动的强度也就不同，出油阀的压力一般不会发生应该，那么在管中的高压值的变化就成了引起跳动强度变化的唯一的原因，这就是所说的高压脉动异常。

在用高压脉动判断故障时，先要搞清引起高压不同的原因：通常情况下，我们认为：影响系统中最高压力有原因有两个，一是压力源的能力，二是限压装置的设定压力。所以，当某缸高压管的跳动比其它缸都弱时，我们认为本缸的柱塞磨损严重；当某缸的跳动比其它缸强时，我们认为本缸的喷油器针阀卡死或者喷孔堵塞（针阀设定的开启压力，在没有人为调整的情况下不可能自己升高）。

发动机怠速是常见的工况，在安装油封时，一定要对油封橡皮唇口边要严格检查，不许有残缺、老化或有切口等缺陷。有时候会遇到汽车发动机动力不足的情况，例如当汽车在高速行驶是，或者在重载上坡时，可以明显的感到发动机动力不足，即便加大油门，而车速却不能随之。再加上冷启动时压力过大，产生冷却水温的过低，