这里说的发动机的高压脉动是指：直喷发动机在工作时，在喷油器喷油时，高压油管有像人的脉博一样跳动。
直喷发动机喷油器，从某种意义上讲就是一个安全阀，在发动机压缩冲程将要结束时，高压油泵向燃烧室内供油，当压力达到喷油器的设定压力时，打开针阀从喷油嘴喷出进行燃烧作功。由于不喷油时，高压油管中的压力保持在大约2MPa（出油阀的设定压力），而喷油器的设定压力大约在21MPa，两个相差较大的压力在高压油管里发生变化时，用手摸着能感觉到会有跳动，而发动机在匀速运转时，跳动也是一个极其有规律的跳动。

抓木机潍坊柴油机大图

当发动机工作出再异常时，有人会将发动机置于怠速，用手去摸高压油管，而且在几个高压油管之间进行比较，那么，他在比较什么呢（这是一个考试中出的题）？
让机械小编和您进行一下分析：

1快慢

对于发动机而言，油泵凸轮轴从结构上讲不可能改变，各缸按发火顺序供油，高压油管自然也是依次跳动，不会有快慢差别。

2频率

发动机工作时，曲轴转两圈，每个缸喷一次油，按900转的怠速，每秒每缸喷油7到８次，这样有频率别说是不会有差别（见上述），就算是有差别，就人的感觉而言，也不可能发现。

喷油器喷孔周围积炭多 上述为造成喷油器喷孔周围积炭多的常见原因。这些故障会加窜入室内的机油量，引起发动机冒蓝烟。一般来说，常见的发动机烧机油的原因是有些部件磨损老化造成的。的办法是检查点火，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。 2.在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

3强度

因为高压油管中有较大压力变化才引起的跳动，因其变化值的不同，跳动的强度也就不同，出油阀的压力一般不会发生应该，那么在管中的高压值的变化就成了引起跳动强度变化的唯一的原因，这就是所说的高压脉动异常。

在用高压脉动判断故障时，先要搞清引起高压不同的原因：通常情况下，我们认为：影响系统中最高压力有原因有两个，一是压力源的能力，二是限压装置的设定压力。所以，当某缸高压管的跳动比其它缸都弱时，我们认为本缸的柱塞磨损严重；当某缸的跳动比其它缸强时，我们认为本缸的喷油器针阀卡死或者喷孔堵塞（针阀设定的开启压力，在没有人为调整的情况下不可能自己升高）。

应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、Ｈ环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。在前面汽车发动机烧机油的和原因分析中简单的说了一下，那么，都有那些呢？ 发动机烧机油现象普遍 无论是汽油机还是柴油发动机，随着使用时间的加，部分部件都会出现磨损的现象。 冷启动困难给发动机的性能造成很大的响，那么积碳是怎么形成的？积碳的形成和燃油的品种以及行车路况都有关系。