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以下介绍几种减振扣件。2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。
3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为优质合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。工序检验和出厂检验不严，例如2#75MM，则表示刀头为2号，金属杆长为75MM。 3、装配连杆盖时,应用扭力扳手,按规定扭紧,防止扭力过大、过小。采面辗制螺纹 /> 2.螺柱的材料按表2的规定: 3.有过渡配合螺纹的双头螺柱材料推荐为35钢，常用螺纹的种类及用途可参看表1。
模具应成批安装并挂线作业，砼灌注施工时应按规定进行振捣，振捣作业采用微型振捣棒。灌注完成后的侧向挡应及时养护。
无砟轨道过渡段。为减小不同线路结构之问线路刚度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路刚度的渐变过渡。从而可有效的调节对铁轨的夹紧力，
公制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：4h、6h和6g，内螺纹有三种螺纹等级：5H、6 H、7H。（日标螺纹精度等级分为I、II、III三级，通常状况下为II级）在公制螺纹中，H和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值，e、f和g的基本偏差为负值。
1、H是内螺纹常用的公差带位置，一般不用作表面镀层，或用极薄的磷化层。G位置基本偏差用于特殊场合，如较厚的镀层，一般很少用。
2、g常用来镀6-9um的薄镀层，如产品图纸要求是6h的螺栓，其镀前螺纹采用6g的公差带。
3、螺纹配合最好组合成 H/g、H/h或G/h，对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹，标准推荐采用6H/6g的配合。
无石棉、无铅等有害物质的合成闸瓦得到越来越多的采用。6—胶垫；7—塑料垫板；8—平垫圈；9—弹簧垫圈；10—楔形轨距块；11—调高垫板。
高速铁路的轨道结构从总体上可分为两类：一类为传统的有砟轨道；另一类为无砟轨道，实践表明，两种轨道结构均可保证高速例车的安全运营。
常温下无蠕变， 2、碱性清洗剂 碱性清洗剂由洁剂和表面活性剂的碱土金属蠡旌吓渲贫成,是一种使用广的清洗剂。还有的问题就是模具一冲放错了和忘记了放油等等。商品价格和它的价值往往是相脱离的；但从较长时间和整个社会的趋势上看，也就是说，外螺纹在电镀后螺纹尺寸不应超出零线，内螺纹床挥Φ陀诹阆摺镀后电镀层的外观、耐腐蚀性、粘着性及韧性等要求应符合相关的的规定。弹条有A，接头处还要满足钢轨伸缩的要求。接头螺栓、螺母是用来夹紧夹板和钢轨的配件，垫圈是为了防止螺栓松动。螺栓根据其机械性能分级，我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相应为830和1040Mｐａ。扭距不得低于规定值100N*m以上。
适用于直线和半径＞1200m的曲线地段的整体道床，《站修技术问答》P48
4. 简述转向架主要承受载荷。
答：转向架主要承受下列5种载荷：
（1）垂直静载荷。
（2）垂直动载荷。
（3）车体侧向力引起的附加垂直载荷。
（4）侧向力所引起的水平载荷。
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