开天KTR ROTEX110联轴器梅花胶垫弹性体的性能极限温度，决定了联轴器的使用温度,一般为-35至+80度。刚性联轴器负载起动转变为空载传动刚性联轴器起动性好，可将电动机的负载起动转变为空载传动，实现工作机的软起动，降低起动电流，可调节传递的转矩，实现过载安全保护，具有一定补偿性能，与挠性联轴器配套，可改善机械传动性能。适用于带负载起动或起动频繁而不需要调速的机械设备，如离心式水泵，鼓风机，空气压缩机，带式输送机，刮板运输机，搅拌机，球磨机等。工作原理及特点与钢球式安全联轴器相同，但结构形状，工作过程不同，钢球式以转子为主动端，钢砂式以壳体为主动端，与钢球式一样可以通过改变钢砂填充量来调节传递的转矩，并实现过载安全保护的功能。通过更换不同的弹簧以调整联轴器的滑动转矩，可以部分减缓传递起动时的冲击载荷，起载时自动打滑，起过载安全保护作用。横转速，联接，运转平衡，不仅可用作过载安全保护和空载起动，主要还是用于离合，张力控制，伺服机构，调速，测试加载，换向等，通常称为磁粉离合器。凸缘联轴器优缺点概述　　凸缘联轴器对两轴对中性的要求很高，当两轴有相对位移存在时，就会在机件内引起附加载荷，使工作情况恶化，这是它的主要缺点。优点：但由于结构简单、成本低、可传递较大转矩，故当转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时常采用。

联轴器的主要类型、特点及其在作用种别 在传动系统中的作用备注。假定螺栓与联轴器膜片材料相同（1）扭矩产生产生的薄膜应力。设传递的扭矩为T(N.m),总片数为m,对于8孔螺栓，由简化条件知：单片膜片的转矩T1=T/m，每个主螺栓上所受的力为F=T/4mR。（2）高速旋转时由于惯性所产生的离心应力。假定螺栓与联轴器膜片材料相同，可计算得各自的质量，根据所处的位置和螺旋角度，可算的离心力，且作用在总质心上。高转速机械的离心惯性力在结构的应力计算中十分重要，其离心惯性力可以按径向力F=(2∏n/60)2rp加载，方向沿径向向外，固定中间螺栓孔的径向位移、周向位移和轴向位移，周边无其他载荷作用。（3）由于轴向安装的误差，使膜片沿轴线方向发生弯曲变形。
开天KTR ROTEX110联轴器梅花胶垫低速重载工况应避免选用只适用于中小功率的联轴器，例如：弹性套柱销联轴器、芯型弹性联轴器、多角形橡胶联轴器、轮胎式联轴器等;需控制过载安全保护的轴系，宜选用安全联轴器;载荷变化较大的并有冲击、振动的轴系，宜选择具有弹性元件且缓冲和减振效果较好的弹性联轴器。金属弹性联轴器承载能力高于非金属弹性元件弹性联轴器;弹性元件受挤压的弹性联轴器可靠性高于弹性元件受剪切的弹性联轴器。联轴器应选取相应的动力机系数K联轴器动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数K，选择适合于该系统的 佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素；动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。此时一般应选用弹性联轴器，以调整轴线固有频率，降低扭振降幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件，改善对中性能，提高输出功率的稳定性。

在实际使用中有时会碰到径向尺寸受到径向尺寸受限制的工况条件。例如，多辊轧机轧辊轴之间中心距很小，使联轴器的径向尺寸受到严格制约，而轧机工作时有冲击振动，轴线偏移大，因此，要求选用具有减振，缓冲，较大的轴线偏移补偿量功能，而且径向尺寸要尽可能的小的联轴器，原有的金属弹性元件或非金属弹性元件挠性联轴器由于结构的原因，径向尺寸均无法满足这样的工况环境。联轴器的选择很重要，选择合适的联轴器，可以提高其工作效率，那么大家知道选择联轴器的主要依据有哪些吗?下面跟随联轴器小编来了解一下吧：　　动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素;动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。动力机到工作之间通过一个或数个不同品种或不同型式、规格的联轴器将主、从动端起来，形成轴系传动系统。　　在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机。由于动力机工作原理和结构的不同，其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。根据动力机的机械特性，应选取相应的动力机系数KW，选择适合于该系统的联轴器。　　传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。
齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿轮联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。我厂生产膜片联轴器. 鼓形齿式联轴器在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大，鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长，外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。关于轮胎式联轴器的两大类型,轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。 装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。我厂生产梅花联轴器. 其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。 轮胎式联轴器 高速运转时，轮胎外缘离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。