货物安全：使用叉车、拖车等搬运工具流程化、专业化的装卸作业保证不被搬运摔坏；只用箱车运输保证不被日晒雨淋；签订物流合同货损赔偿有保障。
如果说以前是家电物流配送占据了物流系统领域的高端的话，现在则是汽车物 流成为“领头羊”。电子看板、准时制、零库存既是生产方式也是物流方式， 并且正在被国内其他非汽车企业效仿。
汽车产业涉及销售门店的网上定货、跨国的零部件采购、广域的装配仓储运输 和进出口、维修、环保回收、召回等众多而复杂的环节。由于对零部件和整车 物流管理的要求极其苛刻，对于物流企业而言，能否通过信息系统就取决于“ 准确及时地接收采购定单和看板指令并反馈送料等物流运转状态信息”。
具体而言，汽车企业或者相关物流企业在选择系统合作伙伴时，十分重视对方 在汽车行业的专业背景和成功案例，所以往往只有那些具备全面实力的著名系 统供应商才能成为候选；从实际情况来看，外资汽车企业都有较为完善的物流 模式和系统支持，国内企业则主要是生产现场管理为主，基本上没有成熟的系 统；当前，汽车企业对系统的选择主要集中在零部件物流管理系统、分销结算 系统、销售计划和生产计划系统。生产控制系统、质量管理和质量保证系统、 广域采购配送系统和维修服务管理系统则会成为今后的重点。
另一方面，由于汽车企业牵涉到的上下游厂商很多，所以这类企业越来越重视 供应链管理及系统。
“自动识别”催生商机
目前,以条形码特别是二维条码为主的识别系统在物流和制造领域中发挥着重要 作用，而物流识别技术手段也有发生重大突破的迹象。具体表现在新一代的电 子标签系统（RFID）和自动分拣系统两大方面。
在电子标签系统领域，非接触式可读写的RFID很可能取代纸张印刷的条码而率 先在物流领域掀起一场革命。尽管在读写距离制作成本等方面还存在障碍，不 过从读写特性、信息容量和反复使用方面比较，RFI-D具有巨大的技术优越性。
沃尔玛要求其主要的供货商从2005年起在集装箱上加挂电子标签，美国和日本 的电子标签推广中心也正在进行各种各样的实验。日本也已开发出能够同时读 写条码和电子标签的识读设备。平台软件厂商纷纷在自己的产品中预设有电子 标签的标准驱动接口。
中国最近宣布，将把“加快电子标签的研发和商业应用步伐”作为国家战略。 可以预见，一些高端的制造和物流企业将率先从条码系统切换到电子标签系统 ，打造自身在国内市场和国际市场的竞争优势。日前，北京富士通已研制出大 容量、可以随时对储存内容进行追加、删除或修改的RFID——具备安全、可靠 等特征。应用该系统后，企业将加速业务流程，进而提高整体工作效率，在无 限的商机中不断挖掘出新的业务。
在自动分拣系统领域，传统的DPS系统需要电源布线施工，成本比较昂贵，适合 于出货频率高、种类多的商品；现在新的系统采用不分正负极的电子标签，不 需布线，与库内的无线射频装置组合起来，可实现分拣线上或者仓储区域内的 拣货作业的高度自动化，而且安装十分简单，系统成本大大降低。
物流软件重新洗牌
据不完全统计，目前中国国内从事物流软件开发的公司有500多家，但具备规模 的并不太多。国内专业的物流软件公司数量很少，拥有自己的物流软件产品， 主要是产品的销售和二次开发，通常难以全面满足不同类型企业的物流以外的 系统需求。
通过近几年的磨合，许多优秀的软件和咨询公司逐渐从软件产品转向物流业务 本身，提高了自己的专业咨询服务能力。物流企业也从务虚到务实，悟出了信 息化的核心是应用加服务的道理。因为对于大型的物流软件企业来说，要开发 一个适合各类企业的软件并非易事。所以，与其说是物流企业选择物流软件， 不如说是选择长期的IT合作伙伴。系统供应商之间也已不再是单纯的软件产品 竞争，而是品牌质量和服务整体实力的比拼。成熟的市场只能留下少数的优秀 供应商，可以说：一场优胜劣汰、强者恒强的系统供应商之间的淘汰赛已经开 始。
今年将是物流市场开放最关键的时期，很多物流企业都在强化核心竞争力。丰 富的客户资源、成熟的管理模式加上强大的信息网络才是制胜的法宝。面对竞 争日趋激烈的市场，您的企业准备好了吗？
