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汽车在工作时，磨擦轮廓（如曲轴轴颈与转轴，也是水温在九十度时，金属表面产生的磨擦不仅增大零件的内部的磨擦消耗，使器械部件工作轮廓迅速磨损；磨擦所发生的热量还可能使某些工作部件轮廓熔化，致使汽车无法正常工作，润滑油的油量不够会致使机油温度太高，润滑的成效会变得很差，机油越少后果越严重，致使的成果就是当发念头再次启动时，气缸与活塞间会构成干磨擦或半干磨擦，加快零件的磨损，并且启动阻力大大增添，招致启动挫折。涡轮增压发念头启动后，若是冷车就推动大脚油门急加快，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器获得充分润滑，然后才会提高发念头转速，起步行驶。

起步要热车

①所谓热车时给发念头一个充实润滑的时候，帮忙机油在发动机各部件形成”油膜”，减少发动机磨损.②冷启动后，好预热30-40秒再缓慢起步行驶，不要着急加速.③避免长时间预热.预热时间太长会导致发动机产生不必要的磨损，发动机缸体内也易产生积碳。

不盲目使用高粘度机油

经常听到修理厂的师 说过这样一句话：你这机油不行啊，太稀了，跟水似的，用我这个吧，大众专用5W40，保护能力好，实际上，这样的说法是错误的，机油粘度过高导致低温流动性差，冷启动磨损特别大，特别是北方冬季盲目使用高粘度机油的结果就是导致发动机提早报废。（注意新汽车的油箱需要符合欧盟的国际认证标准）。.然而对于那种的新的粘度的日系韩系车来说，使用到粘度的机油会导致动态可变气门工作失误，导致进气门反应滞后，零件就会积碳。

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不使用劣质机油滤芯

很多车友只关注机油，却不关注机油滤芯的质量，机油滤芯是机油循环重要的屏障，可以防止机油中的油泥、金属屑、粉末等重新进入发动机机油循环过程，而这些杂质一旦进入发动机润滑面，在高速运动下回导致发动机严重磨损。当舱内压力能够打开旁通阀时，耗油就不再通过滤纸过滤，而直接由旁通阀进入中心管内，随后从发动机滤芯的底板里面的出油口进入到车内的润滑系统中接受润滑。