ZKC127Q电动司控道岔控制器在本实施例中可以实现个按钮的控制命令，分别是定位按钮反位按钮和锁闭按钮，然后将这些按钮所对应的控制命令通过数传电台发送给司控道岔控制装置,下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,提高道岔转岔的可控性和安全性。ZKC127Q电动司控道岔控制器在本实施例中，车载模块也采用了，而车载无线模块也采用了无线数传电台，它们之间通过总线相连,下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的描述。

司控道岔装置产品介绍

本实用新型实施例可以在非联锁控制道岔区域实现道岔转岔的自动控制,道岔运行轨道安全处，道岔位置指示器显示绿色,本发明实施例中，主控器可优选连接一无线组网发射器，道岔外设有监控道岔运行轨道状态的监控室，其中，无线组网发射器与设置在道岔外的监控室进行通信连接，无线组网发射器可将道岔的运行轨道信息传输给监控室，以方便人们在井外清楚的了解单轨吊机车的运行状态及道岔的运行轨道状态。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，提高了工作效率，改善了工作环境，保障了人身安全。

电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。工作过程:当矿车需要通过岔道时，需要变更轨道时，操作人员通过遥控器操作发送控制信号，控制器接收到信号后通过编码器进行处理，并对接收的信号进行判断，输出控制信号,而且电路板螺丝钉通过绝缘垫来固定印刷电路板,下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

然而现有的自动控制道岔的设备存在有设计不够完善和合理，从而导致在实际操作过程中，使得维护量大且容易留下很多安全隐患等问题,当发射器无电源，无法发送信号时，操作人员可按动主控箱上的电手动控制按钮，按动一次，道岔转撤一次。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。

司控道岔装置主要技术参数
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围,使用本发明技术方案，单轨吊用司控道岔装置因设置有主控器电磁阀推移气缸锁定气缸及红外遥控装置，使得机车司机在车内即可控制道岔的运行轨道，避免了必须下车手动改变道岔的运行轨道，同时保证了机车的安全行驶并提高了机车的寿命

1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A

3、气源工作压力：1.0Mpa

4、接收频率MHz：315±0.2

5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m

6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA

ZKC127Q电动司控道岔控制器另外，由于司控道岔装置遥控器采用现有的汽车遥控器或灯光遥控器改装而成，因此体积较小（一般仅仅具有火柴盒般大小），从而使得布置在遥控器上的按键也较小且分布密集，由于在井下作业的操作人员均需佩戴手套，因此太小的按键会直接影响到正常操作及操作指令的准确度，产生安全隐患，进而影响工程进展及操作人员的人身安全,本实用新型实施例，一种单轨吊用司控道岔装置，向道轨主控器推移气缸和锁定气缸以及与主控器相连的电磁阀电磁阀;还包括向主控器发送信息指令的红外遥控装置,向锁定传感器将向道轨所处的道岔的目前的运行轨道信息反馈给主控器，主控器将向锁定传感器反馈的轨道信息传输给道岔位置指示器，道岔位置指示器的向指示灯将显示红色灯以表明向道轨处于危险状态。ZKC127Q电动司控道岔控制器工作过程:当矿车需要通过岔道时，需要变更轨道时，操作人员通过遥控器操作发送控制信号，控制器接收到信号后通过编码器进行处理，并对接收的信号进行判断，输出控制信号,执行器的工作行程为:。