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洒水车发动机拉缸指汽缸内壁在洒水车环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄灭的故障。

拉缸是发动机的一种重大事故，拉缸的根本原因是汽缸内壁与洒水车环，洒水车之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干摩擦的现象。

洒水车发动机拉缸具体原因大致有三方面：

洒水车气缸套方面的原因

1、洒水车气缸套的圆度，圆柱度公差超出允许的范围:使洒水车与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏洒水车与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。

2、洒水车气缸套在装配过程中产生变形:例如:缸套上端面凸出量过大，安装气缸盖后将缸套压的变形;缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形、都容易引起拉缸。

洒水车组方面的原因

1、洒水车环间隙过小:如果洒水车环的开口间隙，边间隙或背间隙过小，发动机工作时洒水车环受热膨胀卡死，与汽缸壁压得很紧，或者洒水车环折死，很容易在汽缸壁上拉沟槽。

2、洒水车销窜出:由于洒水车销卡簧未装或脱落，折断，洒水车销在运动中窜出，很容易拉伤汽缸内壁，造成汽缸窜气至渠轴箱。

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3、洒水车的配缸间隙过大或过小:如果洒水车的材质不良，制造尺寸误差过大，或者装配洒水车销后洒水车产生变形，赞成洒水车与汽缸的配合间隙过小，洒水车受热膨胀后被卡住，进而拉伤汽缸壁。

4、洒水车环严重积炭:过多的积炭造成洒水车环粘结或咬死在坏槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在汽缸壁上磨成纵向沟槽。

5、洒水车严重偏缸:由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴劲，洒水车销座的平行度和同轴度偏差过大，引起洒水车明显偏缸，会加速洒水车环，洒水车及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

洒水车使用方面的原因

1、空气滤清器不密封:过滤效果变差，空气中的尘埃，砂子等杂务吸入气缸内，形成磨料磨损、试验表明，假如每天吸进几克灰尘，洒水车气缸套的磨损量将增大10倍以上。

2、磨合不良:新机或大修后的发动机，在汽洒水车气缸套，洒水车和洒水车环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜教难形成、如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。

3、经常低温启动:发电机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜、据研究部门测试，机在冷却水温30`C以下负荷作业时，洒水车气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5~7倍。

4、发电机过热:当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而使气缸内壁的润滑油膜无法形成，洒水车等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是洒水车部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。

在实际使用中，拉缸往往是由几种因素共同影响结果、例如、未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转，此时很容易发生拉缸事故。