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当起动机带动机曲轴正常速度转动时，有明显的着车征兆，，但是需要长时间启用起动机起动或者多次起动，甚至出现启动后熄火，都是启动困难的现象。而这样的故障又需要如何诊断和排除呢？

电控共轨机启动困难的故障诊断和排除

诊断与排除方法

①行故障自诊断。检查仪表板信息显示屏故障信息，可按显示的故障或信息查找相应的故障部位。必要时可用诊断仪进行检测，读取故障码，确认故障部位。

②燃油箱无油或燃油品质不达标。电控共轨燃油喷射系统的喷油器采用了高压小孔径预喷电控技术，对燃油品质要求较高，对燃油的污染十分敏感。燃油应选用符合国III标准中DD 11/239规定的轻，并随地区环境气温的不同而选用不同型号的。一般夏季应选用0#，冬季选用－10#。当环境温度为－20℃时，应选用－20#；当环境温度为－30℃时，应选用－35#。若加注品质低劣的，可能会造成油路堵塞，过油不畅，喷油器雾化不良，燃烧不充分，从而导致起动困难。

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③轨压无法建立的检查。此时可从诊断仪显示的故障信息或使用机专用诊断仪检测共轨压力，确认故障部位。实际轨压值小于设定的轨压值50MPa时，机无法起动 2种：一是低压油路有堵塞、泄漏；二是高压油路有泄漏，严重的泄漏会造成共轨油压无法建立。常规的判断方法是：首先，用手触摸高压油管，起动机，如明显感觉有较强的脉动油流，则说明共轨能提供一定压力的燃油；其次，查看喷油器回油管回油情况是否正常，是否由于泄漏而回油太多，导致共轨系统中燃油压力低。喷油器失常的检查：检查比较各缸回油情况来判定喷油器的好坏，若出现某个回油管有过多的异常泄漏，则表明喷油器柱塞卡死在封闭位置，喷油器不能正常喷油，燃油不能进缸造成起动困难。再次，高压油泵中燃油计量阀或共轨控制装置出现故障，也不能为共轨提供足够的油量，共轨中不能建立足够的燃油压力，以及喷油器电磁阀损坏，都会造成起动困难。

④低压油路堵塞、进入空气的简单诊断。某些机型低压油路配置了手油泵，可用手油泵判断油路故障：压动手油泵，应有明显反弹阻力，能感到在流动，并能听到手油泵阀门“吱吱”响，压下去有弹力，拉上来有吸力，松开放气螺钉，喷涌而出，感到压力很大，而且没有气泡和油沫，则证明油路正常，反之则说明低压油路有问题。低压油路堵塞检查：打开手油泵压动几下，感觉阻力较大，有时甚至压不下去，可能原因是只进不出，说明手油泵后端到输油泵进油口前的油路有堵塞现象。排除方法为：逐个松开该段油路部件的油管接头，一边松开一边泵油，就能很快找到堵塞部位。低压油路进空气的检查：利用手油泵泵油时，燃油流量不是很大，泵出的油夹杂着气泡或油沫，总感觉空气排不尽。可能是手油泵进油口前端到油箱有进气现象，可能的原因：箱油面过低，吸油立管脱焊裂缝，ECU冷却板内泄，ECU出油管处焊接不实、有裂缝等。注意：共轨式机禁止运转时拧松高压管路接头进行排气，禁止使用起动机拖动机进行燃油系统排气。

⑤高压泵供油能力的诊断。首先，将高压泵出油阀处的出油接头松开，不能完全拧开，只须拧开3-4扣的螺纹，此时起动机，如果接头燃油溢出，则表明低压油路正常。若该接头无油流出，则可能是低压油路堵塞或泄漏，或是高压油泵回油压力阀、电子计量单元溢流阀封闭不严（例如，存在铁屑或异物，导致阀处于常开状态）造成低压油路不来油。

导致车辆出现故障的主要原因一般包括：①燃油不达标；②燃油系统压力低③油路有空气、喷油器漏油；④中有水等。