国六特京五SCR、DPF及碳化硅陶瓷载体滤芯SCR箱更换厂家直销​

ukconnDPF（柴油车尾气颗粒捕集器）采用特定结构的耐高温材料截留排气中的颗粒物,并适时进行过滤器再生,从而降低碳烟颗粒物排放。其中过滤材料是制约过滤器整体性能(如过滤效率、排气压力和耐久性能等)起着关键因素。

近年来,目前市面上DPF用材料有两种：堇青石及碳化硅。


堇青石是一种硅酸盐矿物，通常具有浅蓝或浅紫色，玻璃光泽，透明至半透明?，具有耐酸、耐磨、耐高温、耐腐蚀、抗静电、硬度大、重量轻。由于耐火性好、受热膨胀率低，普遍作为汽车净化器的蜂窝状载体材料来使用。
催化消音器内部的载体藏在车子的消音器里面，平常维修是看不见的，我们通过怎样的方法来判断催化器的好坏呢?
SCR催化器堵塞的检测方法(无设备时)

 1、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞;

 2、感觉SCR催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大说明堵了正常前后排温的温度差是0-40度;
 3、试车时达不到最高车速，加速不良，油耗增加，动力减弱这也是SCR催化器堵塞的可能表现;
 4、噪音异常
(1)当SCR催化器内部催化载体破裂后，车辆运行能听到异常明显的异响;
(2)当你踩油门加速时，会听到底盘下发出如铁锅炒豆子的的噪音，那是破裂脱落的催化载体连续在高温高压气流下撞击震动排气管壁的声音;
(3)当你松开油门后，会立即听到碎石块敲击钢制桶壁的噪音，那是排气流压力突然减弱碎体回弹，击打排气管前端钢桶壁的声音;
(4)在停车怠速时，可听到轻微的碎石滚动弹击噪音，这时你一踩油门再马上松开，又会听到“叮当叮当”的撞击声，异响均从底盘下面发出，而不是来自机舱的。
(5)停车熄火后，底盘下热的不正常。当行驶较长时间后停车，人在车旁，你会隐约感觉到感觉到来自车底炽热的热气蒸腾那是烤烫了的排气管前段钢桶散发的热气。
(6)行使中松开油门顿挫感明显，这是由于油门松开后排气压力突然减弱而使得压迫着的碎体回弹堵塞排气前端口进而影响发动机工作形成突然的牵制阻力造成的。

(7)尾气排放检测不达标。成因复杂，SCR催化器堵塞是重要原因之一。SCR催化器是降低汽车有害物排放的有效装置。为了满足日趋严厉的排放法规，催化转化器不但要有高的转化效率和长的使用寿命，而且要有良好的起燃特性(催化温度)、流动特性(流动均匀)、温度特性(温度均匀分布、耐高温)。

DPF是颗粒捕集器，把颗粒过滤器在里面，堆得太多背压大时，通过电加热或者后喷油把积碳烧掉，但是国内技术不成熟，大多作假，常用的方法是反吹。