三元催化器SCR、DPF载体滤芯更换柴油车尾气过滤器

ukconnDPF（柴油车尾气颗粒捕集器）采用特定结构的耐高温材料截留排气中的颗粒物,并适时进行过滤器再生,从而降低碳烟颗粒物排放。其中过滤材料是制约过滤器整体性能(如过滤效率、排气压力和耐久性能等)起着关键因素。


近年来,目前市面上DPF用材料有两种：堇青石及碳化硅。


堇青石是一种硅酸盐矿物，通常具有浅蓝或浅紫色，玻璃光泽，透明至半透明?，具有耐酸、耐磨、耐高温、耐腐蚀、抗静电、硬度大、重量轻。由于耐火性好、受热膨胀率低，普遍作为汽车净化器的蜂窝状载体材料来使用。

​1、 外观完好，催化器就是好的。
催化器的外观完好无损，所以催化器就不会失效。催化器和洗脸盆不一样，洗脸盆只要没有破洞，就可以说是好的，依然能发挥作用。催化器的作用是净化尾气，所以判断催化器好坏的标准是对尾气的净化能力，而不能通过外观的完整性来判断好坏。当催化器降低尾气污染物的能力低于50%，即可判定失效。
 2、清洗SCR催化器就是洗积碳
SCR催化器位于柴油车排气部分，柴油车尾气颗粒物多，积碳要洗，但清洗SCR催化器的目的是去除附在催化载体表面的化合物，解除催化器中毒，恢复催化器活性，还原净化能力!
含硫量高的燃油燃烧后容易形成化学吸附络合物，造成SCR催化器堵塞;含铅、锰抗爆剂、油质差、胶质多的柴油，容易形成金属沉积物使SCR催化器烧结堵塞;催化器只有硫磷中毒是可逆的，其他如破碎、水中毒、高温失活等等都不可逆，属于永久性失效，只能更换新催化器才能净化尾气。
 3、用酸碱类清洗剂泡洗
SCR催化器之所以能净化尾气，是因为在催化载体表面涂有催化剂，如铂金、把金，铭以及稀土化合物。不少维修店把催化器拆下来用酸碱类的清洗剂进行浸泡后再冲水，这种清洗方式的结果是泥沙俱下，杂质洗没了，贵金属等成分也被冲洗干净，失去了净化能力。网传的草酸等是可以清洗通，但贵金属的催化功能会变差。
如果催化器堵塞，用酸碱类清洗剂清洗，能将催化器疏通干净，清洗后动力增强了，那只是因为排气更顺畅背压低了，问题是净化能力减弱了。除非堵塞特别严重用少量酸碱类清洗剂，清洗剂最好选择专业的弱酸弱碱类。

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