小型装载机前车架形状复杂、铰接孔多。设计制作合理的铆焊和镗孔工装，实现铆焊和镗孔的定位基准统一，并给出了好的加工方式，保证了工件的加工质量。

小型装载机是一种广泛用于公路、铁路、水电、建筑、港口和矿山等建设工程的土石方施工机械，具有作业速度快、效率高、机动性好和操作轻便等优点，同时可以配置多种机具，实现推土、推雪、起重和装卸木材等多种工作。随着我国城镇化规模的快速发展，财政对农村公路建设、农田水利投入和对农机购置补贴的持续加大，小型装载机市场将快速发展。小型装载机作为一种应用广泛、技术门槛低的产品，市场广大的同时竞争也十分激烈。如何提高小型装载机的性价比，将决定其是否能在白热化的市场竞争中存有立足之地，因此研究一种先进的加工工艺，可直接影响小型装载机的成本和质量。

前车架为小型装载机的关键零部件，其结构如图1所示，主要由以下几部分组成：

（1）翻斗缸支座。两块翻斗缸耳板分别对称焊于上铰接体和前封板后组成翻斗缸支座，其通过铰接孔D3与翻斗油缸相联实现铲斗的翻转；两块翻斗缸耳板开挡尺寸公差为±0.5mm，以保证油与缸扁头组装后间隙满足要求。

2）上下铰接体。两块上铰接板（大小各一块）与竖板、筋板等组焊为上铰接体，其上有上铰接孔D4；两块下铰接板（大小各一块）与竖板、筋板等组焊为下铰接体，其上有下铰接孔D5；上下铰接孔之间的同轴度为0.15mm，各铰接板间的开挡尺寸公差为±0.5mm，以保证前车架通过上下铰接体上的铰接孔与后车架通过销轴、关节轴承铰接时，不产生因为上下不同轴而“别劲”的现象。

（3）转向缸支座。左右转向油缸支座分别对称位于前车架两侧，其通过铰接孔D6穿销轴与转向油缸相联实现转向，左右两组铰接孔D6要求对称且等高，以保证转向油缸动作时不产生“别劲”现象。

（4）前桥联接板。两个前桥联接板为与前驱动桥联接的部件，其要求对称位于前车架两侧，平面度为0.1mm，与铰接孔D4、D5的垂直度为0.15mm，以保证装载机运动过程的稳定性。

（5）左右箱体。左弯板和左侧板组成左箱体，右弯板和右侧板组成右箱体，左右箱体上的上一组铰接孔D1通过销轴与动臂相联，下一组铰接孔D2通过销轴与动臂油缸相联，其要求两组铰接孔对称分布于上下铰接孔D4、D5和翻斗缸铰接孔D3两侧，且每组铰接孔的同轴度为0.12mm，以此保证动臂在工作过程中左右同步，不产生“别劲”现象。

通过对小型装载机前车架结构分析后可以看出，铰接孔和联接面本身有较高的尺寸精度和表面粗糙度要求，并且相互间有较高的形位公差要求，因此要设计可靠的铆焊工装和镗工装，以及使用先进的镗加工设备来保证这些要求。

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