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压浆料

H-60B压浆料适用于铁路公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。

一、产品特点                                                                      

1、流动性好、不泌水、不分层；

2、压浆饱满早强、微膨胀；

3、可一次性压浆施工、管道内浆体密实无孔隙；

4、预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固；

二、性能指标                                                                      

注：压浆料的水胶比为27±1%。

实验检验数据：检验依据：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》。

三、施工方法                                                                      

1、压浆料的拌合比例为：水:压浆料=27(±1):100。

2、搅拌：应采用转速不低于1000rpm/min高速制浆机搅拌，通常适合的搅拌次序是：先将水加到相应刻度，开启制浆机，均匀加入压浆料粉料，加入完毕后再搅拌3～5分钟即可压浆。

3、压浆：在搅拌后尽快压浆，应采取通常的压浆方法。

4、养护：浇筑过的区域如果是曝露的，应适当采取养护措施。

5、清洁：用水清洁所有施工工具和设备。

6、保护措施：施工过程中要戴保护手套和护目镜。

四、包装贮存                                                                       

压浆料采用复合牛皮纸袋包装，40kg/袋。

贮存期：自生产之日起有效贮存期为6个月。

应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。

一、冷补料产品特点                                                                       

1、适用于任何天气和环境

冷补料适用的环境温度范围宽，可以在-30℃至50℃之间适用，冷补防水性能极佳，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。

2、施工简单

使用冷补料修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。

3、修补质量极佳

冷补料具有极强的抗老化和粘结性功能，修补后的坑穴不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需要重新修补。

4、容易保存

冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。

5、立即通车

用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。

6、绿色环保

冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。

7、用途广泛

冷补料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修补与养护。

8、修补成本低

使用冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正的100%利用。

9、社会效益显著

使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，保证道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。

冷补料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。

经过多年来的不断改进和完善，冷补料的性能愈加成熟。无论在质量和使用上，都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。

冷补料由改性冷补液和集料按一定的工艺混合制成，成品为黑色颗粒状固体，有轻微油气味，不溶于水，闪点177℃，对机动撞击、静电等不敏感，性质稳定。

二、冷补料使用方法                                                                       

1、清理坑槽

一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。

2、填满坑槽并压实

把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽中央应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。

如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。

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