架空乘人装置的安全实用主要体现在以下几个方面
     乘座时——乘人离地近(0．2m)，钢丝绳运行速度低(0．8—1．2m／s)，确保矿工乘座安全；
     上下车——选用静态上下车装置，在不停车的情况下，使矿工在静止状态中上下车，特别是在高速度的运行中，更能确保矿工乘座安全；
     不掉绳——可靠的防掉绳和轮系装置，使运行中的钢丝绳不掉绳；
     高效率——运量可达到200—1000人／小时，运距可达到3500米，倾角可达到40度，变坡点可达20个以上；
     共巷道——运人和运料可共用巷道，节约巷道建设投资；
     投资低——猴车投资只占斜井人车投资的50%左右，且占地面积又少，安全性能更高

  为了适应新型矿山煤矿索道的驱动轮衬的技术要求，针对矿山煤矿(煤炭部标准)的安全生产特殊要求，我公司采用进口原材料生产猴车驱动轮衬垫,主要配套国内各大型、中型新型矿山索道(俗称猴车）以满足不同用户的需求。我公司生产的进口材质猴车主导轮衬垫的实测摩擦系数远高于国家标准。

 驱动轮衬块是猴车驱动轮的一个非常重要的零件，其摩擦性能的好坏，将直接影响到猴车的工作能力、工作效率和安全性等，驱动轮主要利用钢丝绳与衬垫之间的摩擦力来传递动力，如果它们之间的摩擦系数过低或抗磨损性能不足，就会造成猴车不能正常工作。 
 我公司生产的驱动轮衬块采用进口复合原材料，在各种工况下，摩擦系数均大于0.38，具有使用寿命长、安全可靠的产品特点。
 鉴于猴车驱动轮衬块的重要作用，因此就要求驱动轮衬垫必须有足够的抗压强度以及与钢丝绳之间必须有足够大的摩擦系数，以防止在运行过程中产生滑动。





  井下猴车尾轮上所使用的衬垫，材质一般有两种，聚氨酯材质和橡胶材质，东顺机械所用材质均为优质原材料生产，各方面性能均能满足使用要求。实物展示如下图：

​猴车衬垫常用规格尺寸：
106*55*27
98*77*28
60*77*28等；



人行车驱动轮衬块98*77*28井下猴车衬垫 主导轮摩擦衬块​