柴油机突然停机的原因主要有：

1、供油系统故障导致突然停机

这种停机现象是由于柴油机供油油路中进入空气或供油中断引起的。柴油机突然停机前，转速忽高忽低，工作不温定。

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引起供油中断的原因有：

a.柴油箱油量不足，应加足燃油；

b.油路密封不严。出现这种故障时，可以用在停机后对燃油系统放气的方法来判断。如果通过用手油泵泵油，在放气螺钉处放出大量泡沫状油气泡，则为油中油气所致停机。应仔细检查低压油路的密封性；

C.喷油泵凸轮轴折断或滚键，连接板断裂，应检修喷油泵。

2、曲轴抱死导致突然停机

停机后，观察水温有无异常，油底壳是否有水(机油被乳化)。若检查为正常，则应转动柴油机曲轴，如果感到转动吃力或不能转动，则可判断为烧轴瓦或烧轴瓦后抱死曲轴。出现烧轴瓦的故障后，应找出原因、清洗油道、磨削曲轴、更换轴瓦及少数的零部件(连杆等)后，才能装配试机。

3、拉缸造成的突然停机

随着科技的进步，柴油发动机质量与性能也在不断提升，但是实际使用中仍然会有发动机拉缸、活塞熔顶等故障出现，一旦发生这样的故障，对于机手来说问题很严重，耽误运输不说，而且需要支付高额的维修费用。

因此，请确认上次故障码是否完全。这些问题能引起汽车发生漏油。请问这要如何处理？ 这有可能是因为发电机皮带过紧或者是水泵皮带轮或发电机皮带轮的轴承不良，有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性，必须要及时更换，另外，车上很多动置部位会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。
定期检查内燃机的机油压力，若发现机油压力过高时，应立即查明机油压力不正常的原因，及时排2。

错误操作a：发动机全负荷工作突然停车

发动机在全负荷工作的时候，发动机缸内瞬间温度能达到1700摄氏度，如果在这个时候如果发动机突然停机，水泵停止工作会出现机体热量聚集而各别气缸正处于膨胀冲程，缸内温度可以达到700多摄氏度，气缸内的高温无法通过冷却液将热量带走，这时候该缸的活塞容易出现局部烧熔的情况，此同时也会出现增压器轴承烧死的情况，如果再次起动发动机进入全负荷工作，该缸的活塞就有可能会出现严重的活塞熔顶情况。

解决办法：在日常使用中应该避免发动机在全负荷运转时突然停机，如果发动机发生故障导致突然停机，可以使用起动机拖动发动机几次(每次拖动发动机不要超过15s)，使冷却液再次循环起来带走气缸内的热量，减少处在膨胀冲程活塞的温度，避免出现活塞熔顶的出现，在发动机未查明具体原因之前不要再次起动发动机。

错误操作b：发动机长时间低转速运行

在现实中，经常有机手在停车时长时间怠速运行发动机，由于发动机没有负荷，整个发动机的运行温度比较低，发动机的润滑条件不是很好，机油压力低不利于油膜的形成，相对来说会加剧运动部件的磨损。如果活塞环与缸套的磨损过大，机油会上窜进入燃烧室参与燃烧，最终导致柴油机冒蓝烟，并且燃烧室的积碳会增加，发动机出现动力不足的情况，在发动机大负荷工作的时候，很容易出现拉缸或者活塞熔顶故障。

解决办法：建议大家减少发动机低速运转时间，怠速情况下运行不要超过十分钟，停车十分钟左右后就可以熄火，避免发动机长时间怠速运行对于内部机件的损伤，也能减少不必要的柴油浪费。

错误操作c：发动机长时间超负荷运行

发动机长时间超负荷运行，会加剧缸内各部件的负担，发动机的运行温度也会上升，加上发动机散热不良很容易出现发动机高温。在这种情况下，发动机内各运动部件缝隙变小，加上活塞长期受到高温应力与机械应力的双重作用，很容易产生活塞疲劳烧蚀而导致发动机拉缸。

解决办法：尽量避免柴油机长时间超负荷运行，让发动机处在一个合理的负荷，在爬坡的时候不闷车。如果在一些特殊工况下发动机超负荷运行，需要进行降低转速运行几分钟，用来降低发动机温度，这样有利于延长发动机的使用寿命。

错误操作d：发动机起动后立马全负荷运行

在实际运输中，很多康粉喜欢在发动机起动后轰油门，或者在车辆起动后就全力加速行驶。其实这种做法对发动机的损伤是非常大的，主要是因为发动机在刚运行的时候温度很低，活塞缸套的间隙很大，机油温度低没有发挥最大的润滑效果，起动后立马让发动机全负荷运行，这时候很容易发生拉缸。

解决办法：发动机起动后不要进行轰油门，也不要立即进入全负荷工作，正确的操作方法是在发动机起动后进行怠速运行几分钟，让发动机有个预热，冬季的时候时间可以长一点，发动机运行一段时间后行使，行驶一段时间后逐渐提升发动机的负荷。

让发动机由低速向高速运转，这些都是需要了解的，并且，发动机机油消耗的速度明显加快。
汽车发动机保证正常温度是良能的必要条件，当发动机散热不良，温度过高时，要及时排除故障，注意高温时对汽车的，这样才能良好的驾驶，保证发动机的使用寿命。敲击油封时的着力点，应在近外径有骨架的台肩部位，均匀，保证装配。