：电阻焊是利用焊件内部产生的电阻热，由高温区向低温区传导，加热及融化金属，实现焊接的。它属于内部分布能源。
2：电阻焊的焊缝是在压力下凝固或集合结晶，属于压焊范畴，具有锻压特征。
3：由于焊接热量集中，加热时间短，所以热影响区小，焊接变形与应力也较小。所以，通常焊后不需要校正及热处理。
4：通常不需要焊、焊丝、焊剂、保护气体等焊接材料，焊接成本低。
5：电阻焊的熔核始终被固体金属包围，融化金属与空气隔绝，焊接治金过程比较简单。
6：操作简单，易于实现机械化与自动化，劳动条件较好。
7：生产率高，可与其它工序一起安排在组装焊接生产线上。但是闪光焊因有火花喷溅，尚需隔离。
8：由于电阻焊设备功率大，机械化、自动化程度较高，使得设备的一次投资大，维修困难，而且常用的大功率单项交流焊机不利于电网的正常运行。
9：点、缝焊的搭接接头不仅增加构件的质量，而且使接头的抗拉强度及疲劳强度降低。
10：电阻焊质量，目前还缺乏可靠的无损检测方法，只能靠工艺试样、破坏性试验来检查，以及靠各种监控技术来保证。
随着工业的迅猛发展,对工业产品(特别是汽车)外壳用材的性能提出了更高的要求,并促进了产品用材的更新换代.例如,为了改善汽车外壳的抗腐蚀性能,提高汽车的使用寿命,在汽车车身制造中大量采用镀锌钢板代替普通冷轧钢板;为了减轻车身总体重量,节省能源消耗,世界各大汽车公司正在开发铝合金或高强钢车身的汽车,或在很多汽车零部件上用铝合金、镁合金、钛合金等轻质材料代替钢板;为了提高汽车的舒适性和降低噪声,在油底壳等汽车零部件上开始使用减振复合板.同时,由于在汽车车身、油箱、油低壳等薄板结构的装配制造中,大量采用电阻焊方法,为保证焊接质量.研究新材料的电阻焊性能已成了非常迫切的任务.近年来,各国焊接工作者就在以下几个方面做了大量的理论及实际研究工作.
