汽车发动机由于燃烧不完全等因素，会在与燃烧室有关的零件上产生积炭。积炭的存在将减少燃烧室容积，影响散热，使燃烧过程中出现许多炽热点，引起混合气的先期燃烧，将活塞环黏附在活塞环槽中
。或将气门黏附在气门座上。使发动机特性变环，甚至无法工作。并且，积炭微粒的脱落还能污染发动机润滑系和油路，增加早期磨损。为了恢复发动机的正常工作性能，在大修时，必须彻底清除掉机件上的积炭。
积炭是一种黑色漆状物，与零件黏附得十分牢固，很难清除。目前，维修时多用人工打磨，机械清除。
此法不仅效率低，劳动强度大，而且清除质量差，不注意还会损坏机件。采用先进的化学洗车方法就可避免上述缺点。
















烧机油的原因：


气门油封
气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的
话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。
活塞间隙过大
当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸
体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。
驾驶习惯
如果我们经常性的急加速和长时间的高速行驶(发动机高速运转)很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动
机润滑不良和部分零件的磨损，也是有一定概率出现烧机油的。
机油油量
如果机油油量过多的话(超过高刻度线)，多出的机油很容易就会进入燃烧室内(内部压力过高)产生胶状积碗。
说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，不仅会堵塞田元催化孔造
成尾气排放超标，严重的话还可能会出现烧机油的情况。


烧机油的处理办法：
1.应及时更换气门油封，确保气门的密封性。
2.直接更换汽车活塞环即可。当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳，这算是预防烧机油的一种方式吧。
3.我们在日常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要过于激烈。
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事宜。
总的来说，烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。但并不存在处理烧机油快办法，毕竟我们还
是得细查原因对症下药的嘛。
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