高铁支座灌浆料

    支座是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。

1定义 

    高铁支座灌浆料是指适用于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆的建筑材料。

2特性 

     高铁支座灌浆料属于高性能水泥基灌浆材料，采用多种有机、无机添加剂。

3要求

高铁支座灌浆料应具有超早强、、无收缩、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面需光滑平整，克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。

4其他适用场合

    应适用于抢修、锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。

5产品特点

1、高流态 完全能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。

2、好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不。

3、智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。

4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。

5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。

6、较好的耐磨性及韧性。

7、使用方便，成品为，在工地加水搅拌即可使用。

6研发

　　高铁支座灌浆料是在普通基础上根据高速铁路、客运专线、高速公路等工程的特殊要求