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发动柴油机是柴油机器的“心脏”，发动柴油机的冷却系统，是维持发动柴油机正常工作运转的重要系统之一。气缸内的可燃混合气会在发动柴油机工作时迅速燃烧，加上高速运转的部件之间由于摩擦而产生大量的热量，从而导致缸体、活塞以及缸盖等温度上升。系统能否正常工作直接影响发动柴油机的工作状况，如果不适当的对发动柴油机进行冷却则会加剧零件的磨损，严重时则会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等恶性发动柴油机损伤。 

常见的冷却液温度异常有两种，一种是升高，一种是降低。但过高或过低都会使发动柴油机产生问题，冷却液温度过高对发动柴油机的影响有： 

1、润滑不良。 

冷却液温度超过95℃以上，会使润滑油温度升高而变得过稀，配合副表面难形成润滑膜，出现半干摩擦甚至干摩擦。同时，由于气缸温度太高，缸壁润滑油容易烧焦、积碳，促使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴、烧瓦等事故。 

2、破坏配合间隙。山工50铲车柴油发动机厂家配件品牌m山工50装载机发动机总成配件哪家好,潍柴WD615装载机柴油机配件厂家,潍柴WD615装载机柴油机配件价格 

发动柴油机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和耐磨性会下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。 

3、充气效率降低。 

进入气缸的空气受热膨胀，空气密度降低，充气效率下降。因进气量相对减少，使空燃比变小，燃烧不充分，排气管冒黑烟，发动柴油机输出功率下降。 

冷却液温度过低对发动柴油机的影响有： 1、增加柴油机械损失。 

冷却液温度过低，从而润滑油温度随之降低，其流动性变差，不仅增加零件磨损，而且由于摩擦阻力增大，使柴油机械损失增加。 

2、造成缸壁腐蚀。 

气缸温度过低，气缸内的水蒸气易凝结于缸壁上。燃烧时生成的一些燃烧产物(如二氧化硫)遇到冷凝的缸壁上的水，缸壁就会形成强烈的腐蚀剂(亚、)黏附在缸壁上。缸壁从而受到强烈的腐蚀，使表面金属组织疏松。当气缸套与活塞环相互摩擦刮削时，使金属表面层脱落，或在缸套工作面出现蚀点、凹坑。