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发动柴油机是柴油机械的心脏，作为心脏往往比较脆弱，各大厂商也在深入的研究该如何去优化它，改善它，想办法让它变得更加。不管发动柴油机如何的变化形式，部件的基本形式和问题并不会改变只能尽量避免，哪些部件出问题会影响发动柴油机使用呢？ 

1、进气系统。 

发动柴油机工作时，通过油门踏板控制节气门的开度，以此来改变进气量的大小，控制发动柴油机的运转。进入发动柴油机的空气经空气滤芯滤去杂质后，流经空气流量计，沿节气门开口进入进气道，再经进气歧管分配到各个气缸中。 

一旦进气系统出现故障如空气流量计（压力传感器）、节气门脏、进气道漏气等会直接导致发动柴油机怠速高、发动柴油机抖、发动柴油机游车、加速无力等故障不说，主要的是严重影响排放，当出现此类故障时要及时修理。 

2、火花塞、喷油嘴 

火花塞作用很简单，就是产生电火花点燃可燃混合气。喷油嘴作用是根据控制单元脉冲信号给气缸内喷油。这俩个部件可谓是一对好朋友离开谁也不能正常工作，火花塞和喷油嘴一般情况下很少损坏，火花塞点火能量变弱，间隙过大时需要更换，也会因为积碳导致火花塞工作不正常。徐工潍柴发动机价格型号齐全配件厂家,徐工潍柴发动机价格型号齐全配件价格,徐工潍柴发动机价格型号齐全配件品牌,徐工潍柴装载机发动机多少钱配件厂家

至于喷油嘴更是很少出现损坏、漏油的问题，喷油嘴是非常精密的部件一旦出现积碳封堵直接反映在发动柴油机怠速和加速上，所以油的品质对发动柴油机的燃烧至关重要，同样对排放也很重要。 

3、三元催化转换器、氧传感器 

发动柴油机缸压和三元催化器这两个部件属于比较直观的部件了，缸压出问题证明发动柴油机不是拉缸就是内部密封不严（气门、火花环），出现这类情况发动柴油机基本就罢工了。 

至于三元催化转换器是关乎排放和发动柴油机燃烧的重要部件，尤其是在冷启动时，三元催化工作温度达不到，此时的排放达到高值，有些厂商为解决这个问题就出现了二次空气泵，辅助三元催化尽快的进入工作状态。 

氧传感器分为前氧和后氧，前氧传感器通过和空流配合形成闭环控制，实时动态的控制发动柴油机的喷油量到节油减排的目的。前氧出故障的几率很高，检测排查起来也比较复杂。 

4、发动柴油机水温 

其实发动柴油机做功所产生的热量大概有30%都会转化成冷却液温度，通过散热器散热。发动柴油机过热对发动柴油机燃烧不利，发动柴油机冷却液达不到工作温度，导致柴油机油达不到正常工作温度会增加异常磨损或损耗，对发动柴油机危害大，同样烧柴油机油、燃烧不良对排气影响也比较大。