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发动柴油机是柴油机器的“心脏”，发动柴油机的冷却系统，是维持发动柴油机正常工作运转的重要系统之一。气缸内的可燃混合气会在发动柴油机工作时迅速燃烧，加上高速运转的部件之间由于摩擦而产生大量的热量，从而导致缸体、活塞以及缸盖等温度上升。系统能否正常工作直接影响发动柴油机的工作状况，如果不适当的对发动柴油机进行冷却则会加剧零件的磨损，严重时则会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等恶性发动柴油机损伤。
常见的冷却液温度异常有两种，一种是升高，一种是降低。但过高或过低都会使发动柴油机产生问题，冷却液温度过高对发动柴油机的影响有：
1、润滑不良。
冷却液温度超过95℃以上，会使润滑油温度升高而变得过稀，配合副表面难形成润滑膜，出现半干摩擦甚至干摩擦。同时，由于气缸温度太高，缸壁润滑油容易烧焦、积碳，促使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴、烧瓦等事故。
2、破坏配合间隙。
发动柴油机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和耐磨性会下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。
3、充气效率降低。 徐工500F装载机潍柴发动机配件厂家，徐工500F装载机潍柴发动机配件价格，徐工500F装载机潍柴发动机配件品牌，徐工500装载机柴油发动机配件哪家好
进入气缸的空气受热膨胀，空气密度降低，充气效率下降。因进气量相对减少，使空燃比变小，燃烧不充分，排气管冒黑烟，发动柴油机输出功率下降。
冷却液温度过低对发动柴油机的影响有： 1、增加柴油机械损失。
冷却液温度过低，从而润滑油温度随之降低，其流动性变差，不仅增加零件磨损，而且由于摩擦阻力增大，使柴油机械损失增加。
2、造成缸壁腐蚀。
气缸温度过低，气缸内的水蒸气易凝结于缸壁上。燃烧时生成的一些燃烧产物(如二氧化硫)遇到冷凝的缸壁上的水，缸壁就会形成强烈的腐蚀剂(亚、)黏附在缸壁上。缸壁从而受到强烈的腐蚀，使表面金属组织疏松。当气缸套与活塞环相互摩擦刮削时，使金属表面层脱落，或在缸套工作面出现蚀点、凹坑。
3、热损失增加。
发动柴油机在低温下工作，冷却液带走气缸内大量热能，使热损失增加;由于燃油在气缸内燃烧不完全，不仅会冲刷缸壁润滑油膜、冲淡油底壳的润滑油，而且会增加燃油消耗，减少输出功率。
4、燃烧恶化。
在发动柴油机中，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件，当气缸、活塞等零件温度过低时，将造成压缩终了温度下降，着火延迟，燃烧恶化，燃料燃烧不完全，工作粗暴，排气冒黑烟。
所以保持良好习惯确保冷却水温不会异常：
1、定期检查或更换冷却液
冷却液里面添加了各种防锈剂、抗泡沫剂等，可以有效减轻冷却系统的锈蚀和冷却液泡沫的产生。而在长时间使用后，这些添加剂会被消耗完，所以我们需要定期更换新的冷却液。
2、不能用水代替冷却液
日常用车过程中，我们一定不能用水长期代替专用冷却液使用，水只能在特殊情况时作为应急之用。
水的沸点较专用冷却液低，更加容易蒸发，因此使用水做冷却液时需要经常添加。 未经特别处理的水含有较多的矿物质，长期使用之后会在水管内产生水垢，当水垢积累到一定程度之后，就会降低水在水管内的流通效率，影响冷却系统的冷却效果。
水在冬季很容易结冰，特别是在北方地区，可能车辆停放一夜之后，水箱中的水就会结冰膨胀，导致柴油机体严重受损。
3、定期水箱及发动柴油机舱的积尘
在车辆行驶过程中，迎面撞来的高速风可以帮忙带走水箱表面的热量。如果水箱表面积尘较多，那么行驶过程中的散热效果将大打折扣。
清理水箱或者是发动柴油机舱的积尘时，我们应避免用水直接对着发动柴油机舱冲洗，这样有可能会导致电线接头脱落，损害电子元件。正确的做法应该是使用高压风对着积尘较多的位置吹。
如遇到冷却液温度异常或者已经损害到了发动柴油机内部配件，就要到维修公司进行维修了，一旦发现异常，尽快送去检修，以免造成更大的损失。一般市面上发动柴油机都使用道依茨发动柴油机，所以在购买和维修过程中，一定要找的公司购买，配件也要用原装原厂，维修后使用得当才能更好的延长发动柴油机的使用寿命。
