这里说的发动机的高压脉动是指：直喷发动机在工作时，在喷油器喷油时，高压油管有像人的脉博一样跳动。
直喷发动机喷油器，从某种意义上讲就是一个安全阀，在发动机压缩冲程将要结束时，高压油泵向燃烧室内供油，当压力达到喷油器的设定压力时，打开针阀从喷油嘴喷出进行燃烧作功。由于不喷油时，高压油管中的压力保持在大约2MPa（出油阀的设定压力），而喷油器的设定压力大约在21MPa，两个相差较大的压力在高压油管里发生变化时，用手摸着能感觉到会有跳动，而发动机在匀速运转时，跳动也是一个极其有规律的跳动。

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当发动机工作出再异常时，有人会将发动机置于怠速，用手去摸高压油管，而且在几个高压油管之间进行比较，那么，他在比较什么呢（这是一个考试中出的题）？
让机械小编和您进行一下分析：

1快慢

对于发动机而言，油泵凸轮轴从结构上讲不可能改变，各缸按发火顺序供油，高压油管自然也是依次跳动，不会有快慢差别。

2频率

发动机工作时，曲轴转两圈，每个缸喷一次油，按900转的怠速，每秒每缸喷油7到８次，这样有频率别说是不会有差别（见上述），就算是有差别，就人的感觉而言，也不可能发现。

5)气缸压力过低。 如果检测发现内燃机的空燃比不在正常范围内，则说明燃油供应工作不正常，例如发生燃油雾化不良、流量控制不均等。当发生这类的漏油现象时，更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。此外，常用到的还有油底壳放油螺塞，在拧紧时也要按规范进行，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，引起汽车漏油，而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。 内燃机油耗不处于正常状态也有可能是因为氧传感器失真，引起ECU对空燃比的判断失误引起的。

3强度

因为高压油管中有较大压力变化才引起的跳动，因其变化值的不同，跳动的强度也就不同，出油阀的压力一般不会发生应该，那么在管中的高压值的变化就成了引起跳动强度变化的唯一的原因，这就是所说的高压脉动异常。

在用高压脉动判断故障时，先要搞清引起高压不同的原因：通常情况下，我们认为：影响系统中最高压力有原因有两个，一是压力源的能力，二是限压装置的设定压力。所以，当某缸高压管的跳动比其它缸都弱时，我们认为本缸的柱塞磨损严重；当某缸的跳动比其它缸强时，我们认为本缸的喷油器针阀卡死或者喷孔堵塞（针阀设定的开启压力，在没有人为调整的情况下不可能自己升高）。

4.风扇胶带过松或风扇变形 风扇胶带过松，容易造成风扇转速，造成散热器不能发挥应有的散热能力，柴油机温度过高。并且漏出来的油挥发到大气中还会污染，从而引起发动机的排放性能下降。而环随着使用，也会受到磨损，另外，环还可能走对口或弹性减弱甚至断裂，这些都会造成密封不严，是烧机油的情况发生。等发动机下次工作的时候便发生了发动机烧机油的现象; 6.发动机的不良， 总之，当汽车发动汽车在使用中发生漏油是常见的故障。