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我们在启动汽车的时候，希望发动柴油机能够有平稳的怠速进行运转，但往往在新车刚行驶不到一定的里程之后，我们会明显的感觉到发动柴油机的运转不是那么的顺畅，之后带来的就是让人头疼的怠速情况下抖动问题了，虽然是个小问题，但是这种抖动的感觉却让人不舒服。

其实发动怠速下的抖动的原因有多种诱因构成，虽然这些因素在我们看来很复杂，但是德国柴油机械师为我们总结出了8种怠速抖动与其它发动柴油机零件的因果关系，并给出了解决方案，如果你能细细的品读这篇文章，你就会发现这是一件很简单的事情，如果看不完，请收藏备用。

1.发动柴油机架问题

发动柴油机未牢固的连接至车架，这种问题带来的是很明显，且很强的震感，因为发动柴油机支架是由半柔性的橡胶制成，可以吸收震动，如果破损，产生的震动直接传递到车架上，伴随着加减档，可能还会听到异常的颠簸声，或者砰砰的声音。

解决方案：查看并更换磨损的发动柴油机支架配件，如果由ECM控制的发动柴油机车架稳定系统，相对比较复杂，但只需要更换软管或者传感器或者电线。

2.怠速空气控制器问题龙工装载机50柴油发动机现货出售配件价格，龙工装载机50柴油发动机现货出售配件品牌，龙工装载机855d柴油机报价配件厂家品质，山东临工装载机发动机配件厂家配件厂家品质

怠速由怠速空气控制器调节节气门来保证发动柴油机不熄火，但由于积碳的原因会导致怠速控制器无法正常工作，这时候行车电脑会以增加转速来补偿怠速不佳的情况，从而产生振动。

解决方案：清理节气门或者怠速空气控制。

3.压缩不良

如果一个气缸有泄漏，压缩不良会导致输出功率降低，发动柴油机失衡并导致振动，这是由于发动柴油机气缸垫圈中的某一个出现问题，导致发动柴油机不能正确完成冲程。

解决方案：更换发动柴油机垫圈，或者活塞环，如果不更换，则有可能让冷却液进入气缸。

4.EGR阀门问题

为了降低气缸温度并防止产生某些有毒气体排放，废气再循环（EGR）阀将废气引导回进气口，从而稀释了氧气。怠速时，应该关闭EGR阀，但是积碳会导致其不能开合。怠速时，稀释的进气中没有足够的氧气来完全燃烧，从而导致随柴油机失火和振动。

解决方案：清洁或更换EGR阀。