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发动柴油机除了窜油的可能，其实还有“窜水”的故障现象，发动柴油机窜水故障主要由气缸垫被冲坏引起，造成防冻液进入气缸，使防冻液液位降低，同时排气管喷出大量的水雾。发动柴油机除了窜油、窜水，还存在“窜气”的可能，曲轴箱和气缸是2个独立的空间，由活塞环完成密封，但活塞环密封性再好，即便油环和密封环接口相互错开，依然会有少许缝隙，气缸内的强大压力仍有少量高压废气会冲入曲轴箱。为了应对进入曲轴箱的这些高压废气，现在汽车绝大多数都设计有PCV系统（曲轴箱强制通风系统），里面有一个关键的零部件，即PCV阀。

PCV系统的工作原理并不复杂，就是将进入曲轴箱的废气导入到进气歧管中，让废气重新参与燃烧，把“废气”这帮不速之客再请出去。这样即节约了燃料，又防大气污染，关键还可以防止曲轴箱内柴油机油被废气稀释、变质。可以说，PCV阀就是为防止曲轴箱进入未充分燃尽的高压废气而生，但就是这个阀也是需要定期保养的，因为PCV阀长时间使用后，窜气中的污染物会累积在阀内，越积越多，终使PCV阀堵塞。

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PCV阀一旦堵塞，高压废气存在逆向流入空气滤清器的可能，污染并堵塞空气滤清器，使汽车出现油耗增高、怠速不稳、抖动等故障现象，特别是可能会使发动柴油机出现“喔喔”的异响，尤其是在冷车时，怠速抖动也会极为严重。所以这里就会出现一个问题，如果发动柴油机出现怠速抖动及异响等症状，找不到原因时，又恰逢PCV阀长期未曾清理，此时完全有理由考虑是否PCV阀堵塞所致的故障现象。

脏污的PCV阀可以用清洗剂清洗干净，清洗后就可以正常使用，但实际上，PCV阀价格往往较为便宜，几十元钱，直接换掉或者清洗，都可以选择。但需要注意的是，PCV堵塞过程虽然缓慢，但却是一个存在周期的过程，所以，PCV阀也需要定期的保养，也并不是保养一次就可以高枕无忧了。