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发动柴油机气缸内的异响可归纳为活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及气缸爆震声等几种。

发动柴油机气缸异响的原因及处理方法

    一、活塞顶与气缸盖的撞击声

    活塞顶撞击气缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在气缸上部，其声音坚实有力，且气缸盖有震动。其主要原因有以下几种。

    1.曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击气缸盖。

    2.因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞气缸盖。

    在行驶途中，若遇到此类情况，急救办法是，卸下气缸盖，加上一个气缸垫，使缸盖升高而不致再发生碰撞。但有修理条件时，应立即进行修理，恢复其良好的技术状态。

    二、活塞环部位的异响

活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。

    1.活塞环的金属敲击声响。发动柴油机长期工作后，气缸壁遭到磨损，但气缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使气缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动柴油机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。非道路装载机50发动机,供应龙工系列装载机发动机,推荐龙工5吨装载机发动机,

    2.活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，气缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是，在发动柴油机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的柴油机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动柴油机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。

    3.积碳过多的异常响声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，发动柴油机有点火过早的症状，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封作用。一般更换规格合适的活塞环后，此故障即可排除。