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五、气门的异响

    1.排气门漏气的异响，可在排气管处听到，如轮胎严重漏气时的“唏唏”声。气门漏气可在化油器上口空气过滤器处听到，其声音如幼儿打口哨时的“嘘嘘”声。原因是气门与座圈的工作面严重磨损或烧蚀，出现凹槽和斑点，不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲，使气门头不能居中而歪斜，造成漏气。若气门弹簧弹力减弱或折断，则气门不能与座圈工作面紧密贴合，也会造成漏气。从装配方面来说，若气门杆与导管间隙过小，工作中受热膨胀而被卡死，或是气门间隙调得过小，气门杆受热伸长而被挺杆或摇臂顶开气门，均会使气门不能完全关闭而漏气。

    2.气门弹簧折断时的异常响声因气门安置方式而异。侧置式气门弹簧折断后，工作时发出“嚓嚓”的响声，若拆下气门室盖会听得更清晰。顶置式气门弹簧折断后，气门自动下沉，会与活塞发生撞击，并出现“当当”的敲击声。后者若不及时熄火，会造成顶烂活塞、折断连杆，甚至更为严重的损失。,,,龙工

3.气门积碳过多也会引起异常响声，因为积碳过多，碳层呈炽热状，活塞温度高，活塞环槽、活塞销孔的间隙增大，从而发出一种“喋喋”的异响。该故障往往伴有柴油机温过高、发动柴油机不易熄火或不能熄火等现象。其原因是混合油中柴油机油比例超标或油底壳柴油机油大量窜入燃烧室，应进一步查明具体原因并予以排除。

六、燃烧室发出的异响

当发动柴油机负荷增加时，有的发动柴油机从气缸部位发出“嗒嗒”的声响，与正常运转时的声响有所不同，甚至还伴有加速性能变差的现象。这种异响音量较大，在距发动柴油机5～6m处都可听到，在突然加速时异响尤为明显，即可把它视为发动柴油机爆震的征兆。当可燃混合气在气缸内过快燃烧时，其瞬间释放出大量的热量，导致气缸内压力急剧升高，高压气体强烈地冲击着活塞顶、气缸盖和气缸壁，引起爆震。产生爆震的主要原因有，发动柴油机过热，点火时间过早，燃烧室内积碳过多，的辛烷值过低，所用火花塞热值偏低，不符要求等。