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发动柴油机动力不足、加速不良的故障诊断 

1. 故障现象 

1） 发动柴油机无负荷运转时基本正常，但加速缓慢，上

坡无力，加速踏板踩到底时仍感觉到动力不足，转速不能提高，达不到高车速。 

2） 踩下加速踏板后发动柴油机加速迟缓，加速过程中发

动柴油机有轻微的波动。 

提示：当踩下加速踏板时，节气门开度增大，进气量增加，发动柴油机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化频率，修正增加喷油量。如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正喷油量增加也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，则加速迟缓；如果踩下加速踏板，进气量增加，但由于传感器信号出错，喷油量不增加或增加量少，或点火能量小，就会使发动柴油机转速下降。 2. 故障原因 

提示：发动柴油机动力不足通常是由于混合气过浓、过稀，点火系统工作正常、柴油机械系统故障引起的。 1） 空气供给系统的故障 ① 

空气滤清器过脏； ② 

进气系统漏气； ③ 

排气管堵塞；

④节气门调整不当，不能全开； ⑤ 空气流量计故障。 2） 燃油供给系统的故障 

① 燃油压力调节器调节压力过低； ② 燃油滤清器过脏； ③ 电动燃油泵工作不良；④ 喷油器雾化不良或喷油器堵塞。 3） 点火系统的故障 ① 点火控制器不良； ② 点火正时失准； ③ 高压火花太弱。 

4） 发动柴油机ECU控制电路故障 ① 节气门位置传感器工作不良； ② 冷却液温度传感器工作不良； ③ 曲轴位置传感器工作不良。 5） 柴油机械故障 

气门封闭性变差、活塞环漏气、气缸垫漏气及配气相位失准等原因而导致缸压过低。 3. 故障诊断 

1） 进行故障自诊断。根据诊断情况进行操作。 提示：空气流量计、冷却液温度传感器等故障都会影响车的加速性能的。

2） 检查进气系统有无漏气部位。测量进气管的真空

度，怠速时的真空度应大于66.7kPa。若真空度过小，说明进气系统漏气，应仔细检查各进气管接头及个软管、真空管等。 50龙工装载机修发动机,,潍坊50装载机发动机,5吨装载机发动机

提示：发动柴油机类型不同、怠速运转不同，其进气管真空度的正常值也不同。检测后，若进气的真空度比正常值低10—30 kPa，进气系统漏气。 

3） 检查点火正时。在发动柴油机怠速时，点火提前角应

为10°—15°左右。若不正确，应调整发动柴油机的初始点火提前角。加速时，点火提前角自动增加到20°—30°。如有异常，则应检查点火控制系统的或更换ECU。 

4） 检查空气滤清器。如有堵塞，应清洗或更换。 5） 检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250千帕

左右，加速时的燃油压力应上升至300千帕左右。若燃油压力过低，应检查油压调节、电动燃油泵。 6） 拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况时

的喷油量。如有异常更换喷油器。 

7） 对于安装废气再循环系统的发动柴油机，可以拔下废

气再循环阀上的真空软管，并将其塞住，然后再检查发动柴油机的加速性能。如果此时加速性能恢复 正常，则说明废气在循环系统工作不正常，再循环废的废气量太大，影响了发动柴油机的加速性能。对此，应检查废气调整阀、三通电磁阀的工作是否正常。如有异常则更换。  

提示：发动柴油机怠速工况下的点火提前角有分电器的安装位置确定。加速时的点火提前角，则根据发动柴油机的转速、空气流量计等信号确定。