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1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，使油箱内产生真空，燃油不易吸出，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供给的油量只能够维持发动柴油机怠速和低速运转，但当加大油门时，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动柴油机工作无力。  

  由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，发动柴油机起动后阻风门忘记打开或者没有完全打开，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动柴油机功率下降。  

  化油器调整不当，浮子室油面过高或过低，造成可燃混合气过浓或过稀，过浓的可燃混合气导致燃烧不完全，放炮，冒黑烟，发动柴油机过热，转速增加缓慢，功率下降；过稀的可燃混合气导致化油器回火，使发动柴油机功率下降。  

  使用低辛烷值的，使用的存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动柴油机功率下降加速性差。  

  燃油中加的柴油机油过多，使可燃混合气燃烧不彻底，火花塞等部位积炭，油耗增加，增速缓慢，动力相应降低；燃油中的柴油机油比例过低，虽然一时加速正常，但气缸及其他柴油机件磨损加剧，发动柴油机过热，动力降低。  

  油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。装载机发动机,龙工855N铲车发动机,潍柴50铲车柴油机,电喷装载机用柴油机  

  积炭过多，增加排气阻力。  

  2）点火系的原因：点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震，使发动柴油机产生反转现象，化油器回火，使得功率下降，点火过迟，会造成可燃混合气在燃烧室内燃烧迟缓，燃烧时间增长，放炮，发动柴油机过热而功率下降。  

  由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。  

  3）气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。  

  曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。  

气门间隙调整不当，配气正时失准，气门关闭严，都将影响气缸压力降低，发动柴油机的功率下降。  

  4）发动柴油机过热：由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动柴油机负荷增加产生过热。  

  5）曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，都将直接影响发动柴油机的功率。