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炎热夏天到来之际，汽车发动柴油机的高温现象经常出现。原因有很多种，主要就是区分是否有冷却液，两种不同情况下应对的措施也不一样。下面介绍三种发动柴油机高温现象的处理及应对措施。 

1、发动柴油机水温过高 冷却系统循环出现故障 

 这类故障原因有很多，例如节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。首先要保持发动柴油机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动柴油机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动柴油机带动发动柴油机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，在发动柴油机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。后检查柴油机油尺刻度是否在正常范围内。 

2、负荷过载后的发动柴油机过热 冷却系统循环正常 

车辆在过负荷运转后，发动柴油机水温接近沸腾温度，这时的发动柴油机虽然过热，但冷却系统仍可以正常循环。首先应保持发动柴油机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的着车状态下，用水浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，注意人应避免正对水箱盖，以防喷水。后检查柴油机油尺刻度是否在正常范围内。 3、发动柴油机冷却系统处于干烧状态 潍坊生产装载机发动机,潍坊厂家铲车柴油机,工程机械装载机柴油机,龙工装载机配件

发动柴油机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，是非常严重的事故。这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动柴油机运转也无法散热。首先在着车状态下，应打开柴油机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动柴油机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。 

下一步非常重要，加完润滑油必须熄火，采取任意办法让发动柴油机熄火断油。同时运转启动柴油机，被动运转发动柴油机。可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动柴油机，也要保住发动柴油机，大程度避免粘缸，拉缸等严重事故。 发动柴油机“干烧”状态下，绝不能够用加注冷却水的办法来降温，会造成冷热交替，发动柴油机缸体炸裂等事故。