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现象一：潍柴电控高压共轨发动柴油机，燃油系统在要重新排除空气的时候有时会出现齿轮泵不出油的现象。

1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动柴油机齿轮式柴油机油泵一样加引油）。

2、按顺序给燃油供油系统排空气。

3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一样），这样它的回油管的空气也必须排干净。

4、要保证供油管的有足够的内径。（一般比国II发动柴油机的油管内径大2到3毫米）。

5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）

6、只要柱塞得到了齿轮油泵供来的油。高压轨中的空气是通过高压油泵的高压油，经过喷油器和轨压限压阀自动排除。这一点也跟国II发动柴油机高压管的空气排出一样。(我们有的修理工在装好发动柴油机后，为了尽快启动，在打次打起动柴油机时。把6个高压油管的接头都松开，待高压油管出油后在。再紧好高压油管，第二次打起动柴油机保准能顺利启动发动柴油机。这样排出高压管里空气是较快的。）

7、只要我们的电控喷油器和轨压限压阀很好。高压轨里的压力是始终保持不降的，发动柴油机停止时间再长，下次它都能很快启动的。临工装载机发动机定做配件哪家好,临工装载机发动机批发配件哪家好,柳工50铲车潍柴发动机配件厂家,柳工50铲车潍柴发动机配件价格

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现象二：泵的两个高压出油管不出油的情况：这样轨压是建立不起来的。如果计量单元没有问题，那还是低压部分的问题。 齿轮泵的燃油进不了高压泵。

现象三：新泵出油，高转速能达到2300。毛病在于：动力可以，开了半天多以后，转速达到1500，开了一段时间，就熄火了。原因是油路的问题，尤其是滤清器有堵塞严重的，总之就是油泵的入油量和进油压力达不到要求，使得轨压无法建立。

现象四：发动柴油机1500转，就加速不了 ——1500转是发动柴油机的一个故障模式。是对发动柴油机起保护作用。水温过高和油压过低都属于这类保护之中。发动柴油机加速不上：1、轨压不够：1）低压油路问题；2）共轨泄压阀问题；3）计量单元问题；4）高压泵问题；2、电气部分的线束，接插件问题。

现象五：流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足，结果是轨压不够，发动柴油机无力。背景知识：燃油计量单元和喷油器一样是执行器，不负责测量油量，只受控于电脑（ECU）。1、轨压不够的结果，电脑（ECU）就得知流过燃油计量单元的油量过小。2、喷油器喷出的油量，大于通过燃油计量单元的油量，电脑（ECU）就得知流过燃油计量单元的油量过小。这两点都得益于轨压传感器的功劳。