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实际上以我自己的经验来看，发动柴油机的热车更大程度上是为了：让柴油机油从油底壳的位置飞溅到发动柴油机的各个部位，让发动柴油机得到充分的润滑，这样做就可以减少发动柴油机在没有柴油机油润滑的作用下的磨损。

而实际上温度过低的“冷缩”对于一般的家用轿车的发动柴油机来说基本上是可以忽略不计的，因为发动柴油机的运转条件还是相对没有那么苛刻，所以只要温度不是低到超过冬季里北方的温度的话，基本上只要适当热车，让柴油机油充分润滑发动柴油机，就不会带来非常严重的后果。

汽车运动赛事中的方程式赛车，对于热胀冷缩的现象就极为敏感，尤其是启动的时候，一般的家用车在启动的时候只需要打开点火开关，让点火电柴油机驱动发动柴油机就可以点火，而F1赛车的启动则需要很长的时间，要把发动柴油机内部的柴油机油抽出来循环加热，由技师确定发动柴油机内部的温度达到了佳工作温度的时候，再由外接的启动柴油机来让引擎启动。柳工50装载机柴油机价格配件价格,柳工50装载机柴油机价格配件品牌,柳工836潍柴铲车发动机配件厂家,柳工836潍柴铲车发动机配件价格

如果说在常温下直接点火启动的话，由于内部的工作温度过低，而且F1方程式赛车的发动柴油机过于精密，就会因为热胀冷缩的现象造成发动柴油机的磨损甚至是损坏，这个就是一个比较极端的例子，表明温度对于发动柴油机工作的状态的影响。

总而言之，现在市面上量产的发动柴油机一般都会配置工作良好的冷却系统，可以让发动柴油机在运转的时候保持在一个良好的状态，以此来让汽车更加耐用，而如果冷却系统出现故障或者问题的时候，就会造成发动柴油机温度过高，这个时候如果还强行让发动柴油机运转的话，就会因为高温造成的形变而损坏发动柴油机，这就是发动柴油机高温的危害；而低温的话对于一般的家用车主要是润滑油没有充分润滑到发动柴油机的各个部位，所以从这个方面会造成磨损。