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每逢夏季到来，发动柴油机高温故障进入高发期，主要表现为发动柴油机高温报警，提示停车检查。发动柴油机高温故障有很多原因，今天笔者带大家了解一下如何判断和排除发动柴油机高温故障。

1.高温判断

高温故障出现后，驾驶员师傅一定要认真分析，有的不一定是真的高温。比如，在重载爬坡工况时，车辆满载、满负荷爬长坡，档位使用不合理，也会导致高温现象。此时只需要降档使用，水温会恢复正常。如果降档使用，高温报警未，那就确实是发动柴油机高温故障了。

发动柴油机正常工作水温区间一般在75℃-95℃之间，高不能超过105℃，因此判断发动柴油机是否高温的标准是：车辆正常运行水温超过98℃，且有水温报警即为高温现象（水温传感器工作正常）；

注意：不管什么情况下的高温故障，一旦出现，驾驶员必须立即就近停车检查，不能继续驾驶，否则会引起更严重的危害，甚至是发动柴油机报废。

发动柴油机水温并非越低越好，低温润滑油粘度大，会加剧柴油机械部件的磨损，因此低温比高温对发动柴油机的损伤更大。柳工铲车潍柴潍坊柴油机配件哪家好,柳工铲车潍坊潍柴柴油机配件哪家好,柳工潍柴WD615发动机配件厂家,柳工潍柴WD615发动机配件价格

2.高温故障因素

发动柴油机散热系统的主要组成因素有：散热器总成及附件、风扇、水泵、膨胀水箱、管路及冷却液等，任何一个部件出现问题都会导致发动柴油机散热不良，从而引起高温故障。

2.1散热器故障

其实大部分的发动柴油机高温问题都是由散热器故障造成的。散热器故障主要表现为堵塞（内部堵塞或散热器表面堵塞）、破损漏水。内部堵塞主要是由于锈蚀引起，造成冷却液流动不畅引起高温。表面堵塞主要是泥土、昆虫尸体或絮状物造成的，造成散热器通风不畅引起高温。

检查及排除方法：

表面堵塞：用手感受散热器上下水管的温度，如果温差很小，则可判断是散热器表面堵塞。

排除方法：将散热器拆下，泡在水池里面，水调至合适的压力对散热器进行清洗。注意水压不要太高，防止损坏散热器。