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传统动力的汽车的发动柴油机绝大部分属于内燃柴油机发动柴油机，通过燃料在发动柴油机内部燃烧的过程输出动力，来驱动车辆行驶。发动柴油机的佳工作的温度是有一个范围的，大部分内燃柴油机的佳工作状态是在90至100摄氏度左右，在这样一个温度下，发动柴油机可以有更好的工作状态，磨损和噪音也更小一些。

如果说发动柴油机的温度过高或者过低的时候，会产生哪些危害或者说有哪些影响呢？下面我们就来一起探讨一下。

自然界的物质都会存在着一个热胀冷缩的现象，物体的体积会随着物体所处温度的高低而发生一些轻微的形变，这些形变肉眼不一定能看得出来，但是如果是一些相对比较精密的柴油机械上就会有一定的区别。在汽车发动柴油机上热胀冷缩的区别就会明显显示出来。

发动柴油机温度过高的时候会有什么危害？

当汽车冷却系统发生故障，发动柴油机的温度过高的时候，就会有拉缸的风险可能性，这是因为当温度大范围的高于正常的工作温度，发动柴油机内部的气缸和缸壁之间的缝隙原本就是比较精密的，这个时候如果稍微有一些热胀冷缩的现象，就会造成活塞环磨损，或者把缸壁磨花，造成发动柴油机烧柴油机油，这种还是情况比较轻的。

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有些严重的因为温度上升的太多，直接导致了气缸卡死在发动柴油机内部，造成发动柴油机外壳被击穿的情况，出现这种情况的时候，基本上发动柴油机就会处于一种报废的状态了。

上述的这些现象就是发动柴油机温度过高所带来的危害：轻则造成发动柴油机磨损烧柴油机油，重则直接导致发动柴油机报废。

那么发动柴油机温度过低有哪些危害？

我们都听说汽车在发动以后的热车现象，就是说车辆在发动完成以后，要等待汽车在原地怠速一定的时间，等到怠速稳定下来，或者说时间合适的时候，再启动车辆行驶，这样的话据说会延长发动柴油机的使用寿命。