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炎炎夏日，连续的酷暑也增加了汽车发动柴油机出现高温故障的几率。当车子在行驶过程中，发动柴油机盖内突然冒出白色的水蒸气，或是水温表指示超过95℃甚至到达100℃（有的车子是指针指向H），水温报亮起时，即表示发动柴油机温度过高。

　　这通常是由散热器内的冷却液不足或泄漏、冷却液循环不良或散热器风扇不运转等原因造成的。遇到这种情况该怎么处理呢？

　　首先，立即找一个的地方停车，但千万不要立即熄火。让车辆保持怠速运转继续散热，同时打开发动柴油机盖提高散热速度并观察散热风扇是否运转。因为此时熄火，柴油机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停柴油机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。也切忌向发动柴油机缸体、缸盖上浇凉水来降温。

这种做法可能会造成发动柴油机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。另外要注意，这时候不要尝试打开散热器盖或冷却液补偿罐盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致。临工952铲车潍柴柴油发动机配件价格，临工952铲车潍柴柴油发动机配件品牌，临工953铲车潍柴柴油发动机配件厂家，临工953铲车潍柴柴油发动机配件价格

　　第二步，在停车打开发动柴油机盖散热后，要检查汽车下方是否漏水。经过一段时间后，等到水温表指针降到适温位置，再关掉发动柴油机（熄火）。

　　第三步，熄火后，用湿毛巾包住冷却液补偿罐盖，慢慢打开道开关（约1/4转），待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开冷却液补偿罐盖，检查散热器内液体的情况，以及风扇是否存在异常。若冷却液不足，应及时补充加到min和max线附近。手边没有冷却液可以临时用水代替，事后需要全部重新更换冷却液。

要是散热器泄漏或风扇不转等情况，就要致电修理厂等待救援了。必要时，也可以等发动柴油机完全降温后，以低转速驾驶的方式将车子开到修理厂。