精轧螺纹钢筋作为竖向预应力筋在混凝土箱梁中得到广泛使用,但其锚固应力的损失几乎得不到有效控制,损失如果过大,会引起箱梁腹板斜裂缝。为了有效检测箱梁施工过程中的有效张拉力,基于结构动力学理论,采用现场检测的研究手段,建立了箱梁竖向预应力张拉力和外露段钢筋动力特性的关系，分析目前竖向预应力张拉力存在的不足。
梁腹板开裂的原因一般有:
1)车辆荷载严重超载；
2)施工中对质量要求不严,纵向、竖向预应力损失过大,未达到设计要求；
3)设计时对结构构造、主拉应力等问题考虑不周等。
随着箱形截面预应力混凝土连续梁式桥的大量应用,在少数桥梁上也出现了一些预应力混凝土的开裂问题,其中竖向预应力是一个重要的因素。在一些桥梁的实际调查中,常有竖向预应力筋永存预应力不到位的情况,甚至在施工完成以后,有的预应力筋内无预应力。同时由于箱梁桥高度有限,对施工要求较高,稍有不慎,竖向预应力可能会损失过半。这对箱体的受力极为不利,因为竖向预应力对箱梁桥截面主拉应力的贡献相当大。
理论和实践表明:竖向预应力是抵抗剪应力和主拉应力的关键;
混凝土的破坏面与最大拉应力方向正交,由拉伸劈裂造成。没有设置竖向预应力筋的箱梁腹板,开裂更为严重。在箱梁结构施工过程中,通过施工监测工作,保证结构有足够的竖向预应力,能够有效避免箱梁腹板施工期的开裂。
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