ZKC12Q司控道岔装置 气动型矿用司控道岔但是，现在对于一些道岔数量较少距联锁控制站场较远，行车经过并不频繁，作业较为简单的线路区段，仍没有或无法纳锁控制范围，行车仍然采用人工手扳道岔和靠旗语手信号指挥行车。采用人工手扳道岔和靠旗语手信号指挥行车的过程如下：当调度发出机(列）车行车计划后。。ZKC12Q司控道岔装置 气动型矿用司控道岔道岔位置指示器设于道岔位置。为方便井外清楚的了解单轨吊机车的运行状态及道岔的运行轨道状态，在道岔外设有监控室，主控器连接有无线组网发射器，无线组网发射器与监控室通信连接。。

司控道岔装置产品介绍

综上可知，根据本实用新型的司控道岔装置具有设备整体结构简单，加工制作容易，维修保养率小，安全行车系数高等优点，并克服现有电动司控道岔装置中维修次数高组件更换频率快岔尖发生位移等现有问题。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，提高了工作效率，改善了工作环境，保障了人身安全。

电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。

其中，控制器分别与电源和气动三联件相连，控制器为隔爆兼本安型；控制器和显示器均悬挂设置在矿井内壁上；执行器为全密封结构，直接埋在轨道下方；其中遥控器为微型手持结构，无需在电机上另装发射电线。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。

司控道岔装置主要技术参数
在清除完毕后，再次操作发射机，此时系统可恢复正常工作，同时，显示器将显示道岔目前位置。控制器处可以配置操作按钮，以便直接对控制器进行操作，这可以在由于发射机与控制器之间的通信问题而造成不能正常遥控时进行应急处理，以确保系统可靠运行。

1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A

3、气源工作压力：1.0Mpa

4、接收频率MHz：315±0.2

5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m

6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA

ZKC12Q司控道岔装置 气动型矿用司控道岔采用两个输入点采集道岔状态，使司控道岔控制装置具有道岔挤岔记录功能，其中：采集继电器—组接点对应的输入点采集道岔定位状态，采集—组接点对应的输入点采集道岔反位状态，道岔转岔动作命令发出后，如果两个采集点都无输入信号，表示发生挤岔现象。。ZKC12Q司控道岔装置 气动型矿用司控道岔传统单轨吊机车在道岔处改变运输方向时，司机需要下车人工扳动巷道顶部的道岔活动轨，然后再通过岔道口，频繁的刹车和启动机车不仅效率低，还会对机车的使用寿命造成不良影响。。