普通的T型螺栓，螺栓头部为长方形，螺杆部分与螺栓头部成T字型，头部的宽度小于T型槽的开口部分宽度，以便于T型螺栓的头部可以从T型槽长度方向的任意位置插入T型槽内，需要固定工件时，将T型螺栓旋转90度，使其头部的长度方向与T型槽垂直，钩住T型槽开口部分的内侧，通过拧紧旋接在T型螺栓螺杆上的螺母将工件固定。该结构的T型螺栓可以方便地使螺栓与基础件快速连接，得到较广泛的应用，但也存在一些不足之处，由于该形式的T型螺栓头部与T型槽开口部分内侧的接触面积太小，摩擦阻力相应较小，一方面在拧紧螺母过程中螺栓易跟转，另一方面在拧紧后的使用过程中往往会由于受外力或震动的影响，造成螺栓容易松动，从而造成连接的不可靠。,T型槽用螺栓指的是在T型槽内安装使用的螺栓，T型槽用螺栓的安装过程通常是这样的在T型槽(一般指T型槽铝合金型材)水平设置时，将螺栓的螺栓头以横向方向放进T型槽内，螺栓杆朝外，然后将螺栓轴向转动90度，螺栓头变成竖向方向不会从T型槽内脱出，随后将安装物件的安装孔对准螺栓杆套入并在螺栓杆上旋上螺母，在螺母旋紧过程中，如果螺纹间隙小或螺纹损伤或存在脏物时，螺栓也经常会出现转动，螺栓的转动角度不可控而且无法观察，当螺栓的转动角度在90度左右的范围，那此时的螺栓是处于随时从T型槽内脱出状态，即使螺母旋紧，安装物件的安装也是无效和不可靠的，严重存在安全隐患，实际情况是，当螺栓的转动角度超过20-30度时，安装物件的安装已经是不可靠的。 ,T型螺栓上部为螺杆，底端是T型头，与其配置的是带锚固板的套筒，靠T型头与锚固板间的锚固力，来安装紧固设备。设备安装后的外形如图1所示，其中黑色线条组成的图形为T型螺栓与整体式套筒构成的组件,施工土建基础时，先将套筒预埋，T型螺栓在设备安装阶段才锚入套筒内。,槽钢专用T型螺栓，通常包括头部与杆部，所述杆部设置有螺纹，传统的槽钢专用T型螺栓，在使用时，由于专用于槽钢，槽钢与螺栓都是钢质，两者容易因外界环境温度的变化发生热胀冷缩，而容易出现松动，以致造成连接不稳固。,预埋槽道常应用在轨道交通中，通常有u型槽道和c型槽道，一侧的开口的宽度也有多种，其连接时所使用的t型螺栓一般为非标准件，需要根据实际项目的需要定制，多为整体冲压制作，模具周期长，开模套数多，生产费用高。而且在装配连接时，有时会发现原先设计的t型螺栓尺寸不吻合，需要更换不同尺寸的t型螺栓的情况，那么就需要重新设计和生产非标准的t型螺栓，拖慢了整个设备的加工周期。定制的t型螺栓往往尺寸范围不够广泛，在具体装配连接时只有少数可以选择，难以满足生产现场对螺栓需求多样化的要求。,T型螺栓常与法兰螺母配合使用，是安装角件时的标准配套连接件，在安装过程中能够自动定位锁紧。目前，对T型螺栓的焊接加工过程中，往往还存在利用人工进行焊接的方式，采用这样的方式，制造周期长，劳动强度大，生产效率低且焊接质量难以保证。,地铁隧道按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形、和椭圆形等端面形式，矩形端面可分为单跨、双跨及多跨种类，圆形断面可分为单圆和多圆两种类型，地铁隧道需要通过螺栓安装机电设备，将T形螺栓插入到地铁隧道盾构板上预设的孔洞，之后进行浇注固定，然而现地铁隧道内机电设备安装时所用的连接T型螺栓平滑，接触面小，安装在盾构片内的螺栓容易脱落，导致安装的设备掉落损坏或者对隧道内过往的行人或者车辆造成损失，因此需要对目前的螺栓作进一步的改进。