广东省科学院工业分析检测中心18707738103（原广东省工业分析检测中心）是我国从事金属材料、冶金产品、化工产品、再生资源质量检测、欧盟环保（RoHS）指令的有害物质检测、金属材料综合利用检测与咨询、评价以及分析测试技术研究的机构http://www.zzquantong158.cn/
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有色金属检测，矿石检测，贵金属检测,CMA认证报告,CNAS认证报告,型式试验,化妆品化验,日用品检测,环境检测,土壤检测,水质检测,化工产品检测,建材检测,失效分析,无损探伤
主要成果
中心近十年来获得省部级科技进步奖20项。累计申请专利15件，其中授权发明专利5件、授权实用新型专利2件。承担、省级各类项目50余项，主持和参与、行业标准200余项，发表专著5部，发表论文300余篇。
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相关资讯:【钢构知识】钢桥梁的长效防腐涂装
近年来，我国桥梁建设发展迅速，钢桥以其抗震性好、自质量轻、施工周期短等优点，得到了越来越多的应用，尤其在跨江、跨海、跨峡谷的大跨度桥梁中均采用钢桥。表面腐蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀是导致这种特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以至于失去工作能力的重要原因。钢结构腐蚀不仅带来巨大的经济损失，同时也危及到结构的安全运行。因此，钢桥长效防腐涂装在工程建设中显得尤为重要。
由于影响钢桥长效防腐的因素很多，而且关注的角度也不同。其中，关注多的是涂料本身和施工质量管理。本文主要论述了标准规范、涂装体系设计、涂装材料、施工管理等对长效防腐涂装质量的影响。
1 钢桥建设概况
交通运输部公路局为落实《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》（国发[2016]6号）有关要求。以供给侧结构性改革加快推进公路钢结构桥梁建设，促进公路建设转型升级，提出了一些意见，意见中提到：当前，我国钢铁产能利用率不足70%，钢铁行业去产能、去库存的形势紧迫，需要各行业加大支持力度。目前，发达已逐步发展到了以钢结构桥梁为主的阶段，法国、日本、美国的钢结构桥梁比例已经分别到达了85%、41%、35%，相比较而言，我国钢结构桥梁应用不够广泛，占桥梁总数尚不到1%。
近年来，我国每年新增桥梁约2.8万座，是使用钢材的重要领域。也是加快推进钢结构桥梁的难得发展机遇。近些年，大型钢桥越来越多，以本公司所建钢桥为例，继港珠澳大桥之后，目前在产项目中，10万t以上的项目就有几座，如表1所示。
表1 10万t以上的在产桥梁项目
由表1可以看出，要高质量完成这些项目，高质量涂装是不可或缺的重要一环，也是整桥建设这一系统工程中的一个重要组成部分。
2 钢桥梁常见的长效重防腐体系
钢桥梁防腐标准中的防腐体系较多，如TB/T1527—2011《铁路钢桥保护涂装》和JT/T722—2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》。其中JT/T722—2008体系根据腐蚀环境和保护年限的不同进行了更详细的划分。本公司所建的桥梁通常是重点工程，其要求的防腐体系都是长效型。所以常用的是众多体系中性价比、施工性能的一种。
2.1氟碳面漆防腐体系
近几年，本公司制作的万t级以上桥梁的涂装方案大多采用环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+氟碳面漆（常规标准体系）的长效重防腐体系，如沪通长江大桥、虎门长江二桥、芜湖长江大桥、平潭海峡大桥、港珠澳大桥等。
2.2聚氨酯面漆防腐体系
近几年本公司承建的国外项目中，多采用无机/环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+聚氨酯面漆重防腐体系，如香港昂船洲大桥、德国单线（双线）桥、委内瑞拉桥、孟加拉帕德玛桥和美国VN桥。
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