钢筋混凝土轨枕是现代轨道运输中重要组成部分，不管是矿用，煤矿用还是铁路上，人们在选择铺设的时候，基本都是以钢筋混凝土轨枕为主，这是因为其在平稳性,运载量,持钢轨力上要比木枕强得多，综合性能上大致可以提高15~20%，使用寿命更是木枕的3-4倍，甚至还要更多，我们主要是生产各种固定方式的轨枕，如螺栓压板的，U型环的，弹簧固轨器的等，同时规格轨距齐全，以现在比较专业的叫法就是水泥轨枕或者是水泥枕木，像砼枕这类的名词基本已经没人这样叫了。

使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。当然，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。

枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520~1840根之间。不言而喻，轨枕数量越多，轨道强度越大。

水泥轨枕的用途主要还是用来铺设铁轨和作为某些特种装置的卧轨平台。具有使用寿命长、稳定性好等特点，在高速线和运输量大的专线上使用，能够有效地分散压力，避免轨道下沉引起铁路线变形，防止了列车滑道等问题的产生，能有保障列车的行车安全，与木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，稳定性更高，养护更容易，损伤率和报废率比更低。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，尤其适用于高速客运线，此外，还能够增加列车运动时的平稳性，降低列车行驶产生的噪音问题。

铁路水泥轨枕安全规程
1 轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。
2 轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。
3 装车时，每摞轨枕之间塞两块三角木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。
4 扛运轨枕应符合下列规定：
（1） 抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
（2） 抬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致。
（3） 单人扛运木枕应有固定人员搭肩 后放下，不应耸肩摔掷，避免碰撞他人。
5 轨枕卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身安全。
6 扣配件装卸搬运过程中不应抛掷，避免伤人。
混凝土轨枕广泛应用于煤矿、厂区、旅游景点等，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，耐腐蚀使用寿命长。从模具制作，混凝土配比，再到蒸汽养护，整体脱模，打包装车，专业混凝土轨枕研发技术人员，一流的设备，超高的信誉，深受广大客户热爱。