ZKC12Q-X煤矿用司控道岔装置一种司控道岔控制系统的结构示意图，括司控道岔控制装置和车载控制台，其中司控道岔控制装置包括自动控制箱道岔转辙机信号机轨道电路，具体的司控道岔控制装置的结构可以参见实施例的描述，在此不再赘述。车载控制台设置在列车上，而司控道岔控制装置设置在道岔旁，车载控制台和司控道岔控制装置之间通过无线通信接口进行通信，具体来说是和司控道岔控制装置中的自动控制箱进行无线通信。。ZKC12Q-X煤矿用司控道岔装置易产生气压不稳定，推力不足，且供气线路长，气管容易露气，维修工作量大，以及带减速箱和液压泵的装置，存在着体积大，故障率高，速度慢，中小巷道不便安装，安装空间大，维护复杂等缺点。。

司控道岔装置产品介绍

本实用新型的优点是：该装置结构新颖，体积小，安装简便，供电电源可以是交流电源也可以是直流电源，推动道岔时间短，安全可靠，安装空间小，故障率低，维护方便，不用变速机构，直接把电能转化推动力，推动道岔动作，供电电源可采交流伏，直流伏，图为本实用新型结构图。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，了工作效率，了工作环境，保障了人身安全。

电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。

主控器可设置在保护壳体内，保护壳体设有红外信号接收窗。为各电器元件的寿命并增强连接的可靠性，电磁阀电磁阀向锁定传感器向锁定传感器无线组网发射器及无线发射器与主控器通过矿用阻燃电缆相连。为快捷并安全的控制主控器，红外遥控装置优选为车载红外遥控器。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。

司控道岔装置主要技术参数
目前，在矿山及煤矿采工作中，井上或井下物资及原料的运输主要是采用铁轨运输方式实现传运。这种铁轨轨道在运输过程中，如果遇到机车需要改变方向进行变道行驶时，可以采用人工操作手动搬道器来铁轨的轨迹或者采用自动控制道岔的设备来改变铁轨的轨迹。

1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A

3、气源工作压力：1.0Mpa

4、接收频率MHz：315±0.2

5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m

6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA

ZKC12Q-X煤矿用司控道岔装置采用三个输出点驱动道岔转辙机，使司控道岔控制装置具有道岔锁闭功能，其中：继电器对应的输出点驱动道岔向定位转岔；继电器对应的输出点驱动道岔向反位转岔；继电器对应的输出点可以将道岔状态锁闭。。ZKC12Q-X煤矿用司控道岔装置为单轨吊机车的安全行驶，给司机更好的警示，本发明实施例中，主控器优选连接有向锁定传感器向锁定传感器及道岔位置指示器；其中向锁定传感器设置于向道轨与活动轨的连接处，向锁定传感器设置于向道轨与活动轨的连接处；道岔位置显指示器设于道岔的位置，其中道岔位置指示器包括向指示灯及向指示灯。。