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司控道岔装置用控制杆ZKC—127K该司控道岔装置不仅实现了矿车自动变道，代替人工扳道器，解决了传统技术中易出故障的难题，而且安装简便，易于保养和维护，可以满足矿车快速变道的要求，了生产运作的效率，适宜在生产中推广应用。。司控道岔装置用控制杆ZKC—127K应该注意的是实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。。

司控道岔装置产品介绍

还采用一个输出点驱动信号机。在本实施例中通过驱动继电器和分别驱动两个信号机。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，了工作效率，了工作环境，保障了人身安全。

电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。

自动控制箱包括电源模块可编程模块无线模块继电器和防雷装置，电源模块分别和模块无线模块继电器道岔转辙机信号机轨道电路相连，无线模块和模块相连，继电器和模块相连来作为模块的输入输出接点。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。

司控道岔装置主要技术参数
另一方面，本实用新型实施例还提供了一种司控道岔控制系统，包括如上司控道岔控制装置和车载控制台，车载控制台设置在列车上，司控道岔控制装置设置在道岔旁，车载控制台和司控道岔控制装置之间通过无线通信接口进行通信，车载控制台用于向司控道岔控制装置发出进路排路命令，司控道岔控制装置根据进路排路命令来处理并执行道岔转岔。

1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A

3、气源工作压力：1.0Mpa

4、接收频率MHz：315±0.2

5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m

6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA

司控道岔装置用控制杆ZKC—127K而且司控道岔装置还包括与相连的显示器，且寸；在操作中，由控制电动转辙机来操作岔头，并从电动转辙机中的传感器获取岔头位置信息，并将其发送到显示器以便进行显示。。司控道岔装置用控制杆ZKC—127K轨道电路设置在铁轨一侧，其可以感应一区段上是否有列车占用，以及列车是否已经完全通过该区段。当列车驶过该区段后，自动控制箱可以根据对该区段轨道电路的信号采集，控制信号机显示红灯，列车排路进路过程结束，等待下一次列车进路指令。。