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煤矿用气动司控道岔装置ZKC-15Z提供了一种用于司控道岔装置的电动转辙机，包括电机和减速器，并且还包括：主轴，由电机通过减速器带动以进行正向或者反向旋转；换向片，固定在主轴上；拉簧，拉动岔头的位置；以及连接部件，连接换向片和拉簧。。煤矿用气动司控道岔装置ZKC-15Z左定位销位于定位凹槽中，定子得到动力电，过定子相互作用，动子带动固定架及道轨—起向右运动，作用下，左定位销滑出凹槽，右定位销进入定位凹槽；道岔向左运动时，右定位销位于定位凹槽中，直线电机经过电源换相之后，定子得到动力电，动子带动固定架及道轨—起向左运动，右离定位凹槽，左进入定位凹槽。。

司控道岔装置产品介绍

调度员通过电话通知道岔转岔区域的铁路值班人员，该人员现场采用人工手扳道岔的方式完成其转岔，并反馈调度经确认后，调度员再通知司机，司机接收到调度员通知后，根据现场信号机显示信号和值班人员的旗语手信号行车通过。可见，这种方式下行车效率和安全性都有待。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，了工作效率，了工作环境，保障了人身安全。

电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。

当列车行驶到道岔前方约米的时候，司机可以按照调度行车安排按动车载控制板上的按钮发出排路命令，该排路命令经过车载模块处理后通过车载无线模块传出，道岔附近的自动控制箱内的无线模块收到该无线命令后传送给模块，模块根据该命令向道岔转辙机发出道岔动作指令，道岔转辙机在完成该道岔动作后将道岔状态返回给模块，由模块通过无线模块再回传给车载控制台，同时模块还会根据该道岔状态驱动信号机。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。

司控道岔装置主要技术参数
这样的结构导致转辙机的轴向串动磨损大，从而无法长时间保岔尖位移精度，此外，因其反复高速磨损丝杠中固定的工作区域，因而存在使得此区域内各个零部件的寿命缩短。

1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A

3、气源工作压力：1.0Mpa

4、接收频率MHz：315±0.2

5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m

6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA

煤矿用气动司控道岔装置ZKC-15Z当活动轨与向道轨固定连接后，向锁定传感器将向道轨所处的道岔目前的运行轨道信息反馈给主控器，主控器同时将向锁定传感器反馈的轨道信息传输给道岔位置指示器，道岔位置指示器的向指示灯将显示绿色以表明向道轨处于安全状态。。煤矿用气动司控道岔装置ZKC-15Z平板直线电机位于二根道轨之间，平板直线电机连接电源线。包括定位销缓冲器，缓冲器连接在定位销的前端，定位销搭接在固定架的侧面。。