兴安盟电子汽车衡销售咨询德诺衡器汽车衡分类

一、从电气部分分为数字式电子汽车衡和模拟式电子汽车衡， 传统电源需要两台直流源分别提供相反方向的电流配合控制两台电源分别输出的控制回路来满足实验要求。解决方案IT6432双极性可编程电源可以实现正负电压输出，从而实现电流方向周期性改变。用一台it6432即可以完成该实验。操作方法利用list功能编辑3V/.5A1s和-3V/.5A5s两工步，客户该实验需要1~2周时间，设定好循环次数（65535次），既可以提供周期性改变电流方向的电流脉冲信号，轻松的完成该实验目的。

数字式汽车衡信号传输使用数字信号，每个传感器即为一台具备独立IP地址的秤，综合各传感器的称重结果，计算出总的重量。优点为出厂免标定、传输距离远（可达1000M）,调整角差可在仪表上直接操作等，智能化程度较高。

模拟汽车衡信号传输使用电信号，通过传感器中电阻应变片的形变后阻值改变，根据电流强弱进行称重。主要优点是易维护、可靠性好、抗雷击能力较强。

二、从台面分为普通汽车衡、短台面汽车衡、便携汽车衡 其方法是将样品固定在振动台上，经过模拟固定频率（50HZ）、变频（5-2KHZ）等各种振动环境进行试验。在一定频率范围内进行一次循环结束后，按规定进行检验。比如说氧化锆氧气含量分析仪，就必须避免振动和冲击，实验证明因为由于氧化锆内部锆管极易受振动而损坏，气体分析仪器就不能工作。冲击试验用以检查仪器仪表经受非重复机械冲击的适应性。其方法是将样品固定在试验台上用一定的加速度和频率，分别在样品的不同方向冲击若干次。

普通汽车衡为常用形式，不做过多介绍，优选型号如下(图)

短台面汽车衡通过轴计量方式，通过对每个汽车的轮胎的称重，组合计量出整车重量，优点是台面较小，降低成本、土建比较容易。缺点是称重复杂、效率低。多用于少量称重场合。

便携式汽车衡近似于短台面汽车衡，但由于体积原因，使用了普通应变片的形式，误差较大，多用于公路治超。