辽阳80吨汽车衡销售价格优惠汽车衡分类

一、从电气部分分为数字式电子汽车衡和模拟式电子汽车衡， 下表所示是电源模块常用的一些关键元器件的降额参数要求：对于电源模块的应力设计，重点关注场效应管(MOS管)、二极管、变压器、功率电感、电解电容、限流电阻等。保证全电压范围内在稳态、瞬态、短路等各种极限条件下都能有足够的降额，以保障产品的可靠性。对于某Vds电压为100V的MOS管，作为电源模块的主功率开关管，实测其在输入电压下的各种状态(如～3所示)，Vds=67.2V，降额因子0.672，满足Ⅰ级降额，余量很充足。

数字式汽车衡信号传输使用数字信号，每个传感器即为一台具备独立IP地址的秤，综合各传感器的称重结果，计算出总的重量。优点为出厂免标定、传输距离远（可达1000M）,调整角差可在仪表上直接操作等，智能化程度较高。

模拟汽车衡信号传输使用电信号，通过传感器中电阻应变片的形变后阻值改变，根据电流强弱进行称重。主要优点是易维护、可靠性好、抗雷击能力较强。

二、从台面分为普通汽车衡、短台面汽车衡、便携汽车衡 CANFD的数据段更可靠的CRC校验和额外的控制位在传统的CAN2.0中，由于填充规则会对CRC产生干扰，在CANFD中升级了算法，将填充位加入多项式的运算，主要作为格式检查，考虑数据长度变化的区间很大，CRC也根据区间会生成两种校验算法，当帧长小于210位，使用CRC_17，当帧长小于1023位，使用CRC_21位算法。可靠的CRC校验另外在CANFD中利用了部分保留标志位，新增三种控制位，包括EDL（是否是CANFD帧）、BRS（是否可变速率）以及ESI（错误状态），丰富帧内的有用信息。

普通汽车衡为常用形式，不做过多介绍，优选型号如下(图)

短台面汽车衡通过轴计量方式，通过对每个汽车的轮胎的称重，组合计量出整车重量，优点是台面较小，降低成本、土建比较容易。缺点是称重复杂、效率低。多用于少量称重场合。

便携式汽车衡近似于短台面汽车衡，但由于体积原因，使用了普通应变片的形式，误差较大，多用于公路治超。