ATOS比例伺服阀DLHZO系列夯发代销介绍

伺服比例阀，直动式， 阀芯 - 阀套结构，闭环反馈&带集成式 电子放大器选项，高响应

ATOS比例阀工作原理
ATOS比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。
工作原理为：比例阀不工作时，差径活塞在弹簧的作用下处于上极限位置。此时阀门保持开启因而在输入控制压力与输出压力从零同步增长的初始阶段，而且总是相等。但是活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在输入输出压力同步增长过程中当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧的预紧力时，活塞便开始下移。当输入和输出压力增长到一定值时活塞内腔中的阀座与阀门接触，进油腔与出油腔即为隔绝。此即比例阀的平衡状态。
   若进一步提高输入压力则活塞将回升，阀门再度开启。油液继续流入出油腔使输出压力也升高，但活塞又下降到平衡位置。比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。
    一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，向应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强。

ATOS阿托斯比例伺服阀现货DLHZO系列
DLHZO-T-040-V13
DLHZO-TE-040-V11
DLHZO-TE-040-V13
DLHZO-TE-040-V71
DLHZO-TE-040-V51
DLHZO-TE-040-V31
DLHZO-TE-040-V33
DLHZO-TE-040-V53
DLHZO-T-040-V13
DLHZO-T-040-V11
DLHZO-TE-040-V13
DLHZO-T-040-V71
DLHZO-T-040-V51
DLHZO-T-040-V31
DLHZO-T-040-V33
DLHZO-T-040-V53
DLHZO-T-040-V73
DLHZO-LE-040-L03/DL27SB40
DLHZO-LE-040-L13/B/DL37SB 40
DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA 40 
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB 40 
DLHZO-LEQ-040-V71/LQ53XC
DLHZO-LEQ-040-V71/Q/LQ53XC (5)
DLHZO-LEQ-060-V31/Q/LQ32SA 70
DLHZO-LEQ-060-V71/Q
DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 60
DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 70
DLHZO-LES-PS-060-V31/AM001A

ATOS阿托斯比例伺服阀现货DLHZO系列
DLHZO-T-040-DT71 31
DLHZO-T-040-L01 31
DLHZO-T-040-L11 
DLHZO-T-040-L11 31
DLHZO-T-040-L13 
DLHZO-T-040-L13 31
DLHZO-T-040-L31
DLHZO-T-040-L31 31
DLHZO-T-040-L51 
DLHZO-T-040-L53 
DLHZO-T-040-L71 
DLHZO-T-040-L71 31
DLHZO-T-040-L73
DLHZO-T-040-L73 31 
DLHZO-T-040-V71 
DLHZO-TE-040-L03 31
DLHZO-TE-040-L11 
DLHZO-TE-040-L11 40
DLHZO-TE-040-L11/I 
DLHZO-TE-040-L11/I 40 
DLHZO-TE-040-L13 40
DLHZO-TE-040-L31 40 
DLHZO-TE-040-L31/FI 40 
DLHZO-TE-040-L31/I 
DLHZO-TE-040-L33/I 40 
DLHZO-TE-040-L51 
DLHZO-TE-040-L51 40
DLHZO-TE-040-L51/FI 40 
DLHZO-TE-040-L51/I 
DLHZO-TE-040-L53
DLHZO-TE-040-L53 40
DLHZO-TE-040-L53/I
DLHZO-TE-040-L53/I 40
DLHZO-TE-040-L71
DLHZO-TE-040-L71 40

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