MX96-SH M702S-SH铜带冲压硬度适中

为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
CuZn36Pb2As-R290、CW607N-R460、CuZn36Pb2As-H105、CW608N-R460、CW608N-H135、CuZn36Pb2As-R370、CuZn38Pb1-R460、CW607N-H120、CuZn38Pb1-H120、CW602N-H080、CW608N-H105、CuZn39Pb0.5-R460、CuZn39Pb0.5-H120、CW608N-H120、CuZn38Pb1-R470、CW607N-H080、CW607N-R470、CW607N-H105、CuZn39Pb0.5-H105、CW607N-H135、CW607N-R340、CuZn38Pb2-R460、



为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。
铁路
铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需用2 吨以上的异型铜线。为了提高它的强度，往往加入少量的铜（约1%）或银 （约of%）。此外，列车上的电机、整流器、以及控制、制动、电气和信 号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。


轻工业产品与人民生活密切相关，品种繁多、五花八门。由于铜具有良好综合性能，到处可以看到它大显身手的踪影。现仅举数例如下：
空调器和冷冻机
​


氧化铝铜：C15715 C15740 C15760
铅黄铜 HPb89-2 HPb66-0.5 HPb63-3 HPb63-0.1 HPb62-0.8 HPb62-3 HPb62-2 HPb61-1 HPb60-2 HPb59-3 HPb59-1  
锡黄铜 HSn70-1 HSn90-1 HSn62-1 HSn60-1 
铝黄铜 HAl67-2.5 HAl61-4-3-1 HAl60-1-1 HAl59-3-2 HAl66-6-3-2 
锰黄铜 HMn62-3-3-7 HMn58-2 HMn57-3-1 HMn55-3-1 
铁黄铜 HFe59-1-1 HFe58-1-1 
硅黄铜 HSi80-3 


锡青铜QSn1.5-0.2 QSn4-0.3 QSn4-3 QSn4-4-2.5 QSn4-4-4 QSn6.5-0.1 QSn6.5-0.4 QSn7-0.2 QSn8-0.3 
铝青铜 QAl5 QAl7 QAl9-2 QAl9-4 QAl10-3-1.5 QAl10-4-4 QAl11-6-6 QAl9-5-1-1 QAl10-5-5 
铍青铜 QBe2 QBe1.9 QBe1.9-0.1 QBe1.7 QBe0.6-2.5  QBe0.4-1.8 QBe0.3-1.5 
硅青铜 QSi3-1 QSi1-3 QSi3.5-3-1.5  
锰青铜 QMn1.5 QMn2 QMn5 
锆青铜 QZr0.2 QZr0.4  
铬青铜 
QCr1 QCr0.5 QCr0.5-0.2-0.1 QCr0.6-0.4-0.05