原料描述部分

规格级别外观颜色该料用途备注说明

玻纤增强,耐老化,耐热 汽车部件 挤出
玻璃纤维增强材料, 35%

 原料技术数据

项目性能		测试条件	干燥	调节后的	单位制	测试方法
物理性能	溶化体积流率	MVR 275°C/5.0 kg	45	--	cm³/10min	ISO 1133
	收缩率		0.35	--	%	ISO 294-4
	吸水率					ISO 62
		饱和, 23°C	6.2	--	%
		平衡, 23°C, 50% RH	2	--	%
	粘数	H2SO4（硫酸）	140	--	cm³/g	ISO 307
机械性能	拉伸模量	23°C	11000	7200	MPa	ISO 527-2
	拉伸应力	断裂, 23°C	195	130	MPa	ISO 527-2
	拉伸应变	断裂, 23°C	3.5	7	%	ISO 527-2
	拉伸蠕变模量	1000 hr	--	3300	MPa	ISO 899-1
	弯曲模量	23°C	10000	6300	MPa	ISO 178
	弯曲强度	23°C	280	200	MPa	ISO 178
	简支梁缺口冲击强度					ISO 179/1eA
		-30°C	13	--	kJ/m²
		23°C	18	33	kJ/m²
	简支梁缺口冲击强度					ISO 179/1eU
		-30°C	90	--	kJ/m²
		23°C	100	110	kJ/m²
	悬壁梁缺口冲击强度	23°C	19	27	kJ/m²	ISO 180/1A
热性能	热变形温度
	0.45 MPa, 未退火		220	--	°C	ISO 75-2/B
	1.8 MPa, 未退火		215	--	°C	ISO 75-2/A
	溶融温度	DSC	220	--	°C	ISO 3146
	线形膨胀系数					ISO 11359-2
		流动: 23 到 80°C	0.000015-0.000020	--	cm/cm/°C
		横向: 23 到 80°C	0.000060-0.000070	--	cm/cm/°C
	导热系数		0.36	--	W/m/K	ISO 8302
电气性能	表面电阻率		--	1.00E+10	ohm	IEC 60093
	体积电阻率		1.00E+15	1.00E+12	ohm·cm	IEC 60093
	相对电容率	23°C, 1 MHz	3.9	6.2		IEC 60250
	耗散因数	23°C, 1 MHz	0.021	0.19		IEC 60250
	漏电起痕指数	解决方案 A	450	--	V	IEC 60112
可燃性	UL 阻燃等级	1.60 mm	HB	--		UL 94

 

流道和浇口： 　　
对于PA6的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*T（这里T为塑件的厚度）。 　　
如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。
如果用潜入式浇口，浇口的最小直径应当是0.75mm。
1）.优异的强度和耐久性，优良的刚性和耐热性的结合 　　
2）.优异的着色性能，完美的表面外观，能够适用于复杂的结构成型，并帮助设计开发者开发新造型产品 　　
3). 良好的加工性，优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松，使注塑件微型化 　　
4). 极高的热稳定性，能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡；
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求： 　　
1). 高耐热，长期使用； 　　
2）优异的刚性和韧性的结合； 　　
3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变； 　　
4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果； 　　
5). 具有高表面质量，表面光洁。
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点： 　　
1). 优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能； 　　
2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用； 　　
3). 长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好； 　　
4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果； 　　
5). 表面效果好，无浮纤； 　　
6). 耐油性好，耐腐蚀性佳。

青岛聚塑福工程塑料有限公司供应

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