HN11D高压开关测试仪 断路器测试仪校验装置操作方法
HN11D高压开关机械特性测试仪
依据新的《高压交流断路器》GB1984-2003为设计蓝本，参照中华人民共和电力行业标准《高电压测试设备通用技术条件》第3部分，DL/T846.3-2004为设计依据，根据标准JJG1120-2015，对GKC-6F高压开关机械特性测试仪进行了升级。为进行各类断路器动态分析提供了方便，能够准确地测量出电压等级的少油、多油、真空、六氟化硫等高压断路器的机械动特性参数，测量数据稳定，抗性，可在500KV等级及以下电站做实验，接线方便，操作简单，是高压开关检修试验方便的工具。
1.仪器自动识别断口分、合闸状态，防止误操作。
2.立的6断口，可检测并提示断口的连接状态，方便用户检查接线。
3.机内可存储100组测试结果。
4.大屏幕液晶（320×240）LCD显示, 灰屏，阳光下不反光不黑屏，图文及汉字菜单
操作提示，人性化菜单式界面，操作简便。
5.仪有大的图形分析功能，实现波形和测量处理数据同屏显示，使测试过程更直观。
6.机内带有延时保护功能，断路器动作后能自动切断线圈电压，很好的保护了断路器和测试仪器。立而的分合闸控制单元，即分或合闸控制单元，即可做合闸也可以做分闸试验。如其中一个控制回路坏掉了，不影响使用。
7.本仪器可进行电动和手动分合测试。
8.可进行高、低电压实验，自动寻找分或合闸电压。
9.重合闸试验，可做合分、分合，分合分等参数测量。
10.真空接触器（单线圈）参数测量。
11.全自动完成断路器老化试验（寿命测试）。此外，当前的纯电动新能源汽车，除了采用单一驱动电机方案外，还存在如双电机四驱、毂电机驱动、边电机驱动等多轴驱动方案，都是未来的发展方向。新能源电机恒功率范围、启动扭矩、调速能力、功率密度、效率、可靠性等特性关注度越来越高，也是评价新能源电机优劣的重要指标。现阶段，新能源汽车、特别是乘用车电机趋向于高转速、率、高稳定性的方向发展。为什么新能源汽车，特别是乘用车的转速要做高？近年来，主要汽车企业加大了新能源汽车车型上市步伐，纷纷推出了较成熟的新能源乘用车产品，可供消费者选择的车型日益增多，市场竞争也日趋激烈，加快了新能源电机技术的改良，其中有一个方向是转速越来越高，对新能源乘用车来说，高转速有两大优点：一是对于新能源电机来说，转速高，功率密度高，体积远小普通电机适于新能源汽车的应用；二是转动惯量小、动态响应快、峰值转速性能好。
二、技术参数：
1．时间测量：6路
固有分闸（合闸）时间
分闸（合闸）相内不同期
分闸（合闸）相间不同期
合闸（分闸）弹跳时间（弹跳次数）
测试范围：0.01ms～10000ms
准确度：0.5%±2个字，
速度测量：刚分（刚合）速度
时间段（行程段或角度段）平均速度
2. 测速范围：1mm传感器 0.01～25.00m/s，
0.1mm传感器 0.001～2.50m/s，
360°角度传感器0.01～25.00m/s
3．行程测量：动触头行程（行程）
接触行程（开距）
超程
4. 传感器测量范围：直线位移传感器50mm，分辨率:0.1mm，行程0.1～50mm
直线位移传感器300mm，分辨率:0.1mm，行程10～300mm(选配）
直线位移传感器500mm，分辨率:1mm，行程10～500mm（选配）
360线传感器：360о,分辨率:0.25о,行程1mm～1000mm
5. 电流测量范围：0～15A，分辨率：0.01A，显示电流值为线圈电流值。
6．显示屏：320×240液晶屏，对比度可调
7．数据存储：可存储50组测量数据
8．打印机：高速热敏打印机
9. 仪器电源 ：AC/DC 220V ± 10%；50Hz ± 2%
10．直流电源：输出电压：24～265V连续可调，输出电流：≤ 15A(短时)
11. 外触发电压：AC/DC10-300V，电流≤120A
12．主机体积：360×250×140mm
13．使用环境： -10℃~+50℃
14．相对湿度：≤90%
但由于该传感器信号发射器和供电电池必须与应变片一同安装固定在转轴上，所以给安装带来了一定的难度，其测量时间受到蓄电池供电能力的影响，不适合长时间监测，且其信号在传输时易受测试环境温度、湿度、粘贴技术及粘贴剂的，会对测量准确度造成影响。钢弦式轴功率测量原理及方法钢弦式船舶轴功率测量方法是另外一种重要的测量方法，钢弦通过卡环安装在被测轴上，当应力作用于被测轴上时，轴表面产生变形，会拉紧或放松钢弦，从而钢弦自身频率发生变化，进而可以间接测得轴系扭矩。
